[实用新型]一种车窗控制系统及车辆有效
申请号: | 201920808323.1 | 申请日: | 2019-05-30 |
公开(公告)号: | CN210738341U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 白洁;蒋荣勋;苏伟;严雅霜;李中兴 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/689 | 分类号: | E05F15/689;E05F15/695;E05F15/70 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车窗 控制系统 车辆 | ||
1.一种车窗控制系统,其特征在于,包括:车窗升降装置(1)、与所述车窗升降装置(1)连接的整车控制器(2)以及至少一个与所述整车控制器(2)连接的红外传感器(3);
所述车窗升降装置(1)固定安装于车门上,且可在开启状态以及关闭状态间切换;
所述红外传感器(3)固定安装于所述车门上,用于发送第一信号或第二信号至所述整车控制器(2),所述第一信号为检测到人体红外光线时产生的信号,第二信号为未检测到人体红外光线时产生的信号;
所述整车控制器(2),用于接收到所述第一信号后,发送第三信号至所述车窗升降装置(1),或接收到所述第二信号后,发送第四信号至所述车窗升降装置(1),其中,所述第三信号为控制所述车窗升降装置(1)切换至所述关闭状态的信号,所述第四信号为控制所述车窗升降装置(1)切换至所述开启状态的信号。
2.根据权利要求1所述的车窗控制系统,其特征在于,所述整车控制器(2)包括:相互连接的滤波单元(201)和处理单元(202);
其中,所述滤波单元(201)设置于所述处理单元(202)以及所述红外传感器(3)之间;
所述处理单元(202)与所述车窗升降装置(1)连接。
3.根据权利要求2所述的车窗控制系统,其特征在于,所述滤波单元(201)包括:滤波电路。
4.根据权利要求1所述的车窗控制系统,其特征在于,还包括:连接所述车窗升降装置(1)与车辆电源(5)的延迟开关(4);
所述延迟开关(4)与所述整车控制连接,所述整车控制器(2)还用于在接收到用户输入的透气指令后,发送正常供电信号至所述延迟开关(4)。
5.根据权利要求1所述的车窗控制系统,其特征在于,所述车窗升降装置(1)包括:
插设于所述车门的车窗框架中的车窗玻璃,所述车窗玻璃可相对于所述车窗框架滑动;
与所述车窗玻璃连接的升降机构,所述升降机构与所述整车控制器(2)连接。
6.根据权利要求5所述的车窗控制系统,其特征在于,所述红外传感器(3)设置所述车窗框架的第一横梁上,其中,所述第一横梁位于所述车窗框架远离所述升降机构的一端。
7.根据权利要求6所述的车窗控制系统,其特征在于,当所述红外传感器(3)的数量为一个时,所述红外传感器(3)位于所述第一横梁的中点。
8.根据权利要求6所述的车窗控制系统,其特征在于,当所述红外传感器(3)的数量大于一个时,多个所述红外传感器(3)在所述第一横梁上沿车辆前进方向均匀排布。
9.根据权利要求1所述的车窗控制系统,其特征在于,所述红外传感器(3)检测的红外线的波长不小于9微米且不大于11微米。
10.一种车辆,其特征在于,包括:如权利要求1至9任一项所述的车窗控制系统。
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