[实用新型]一种具有润滑油处理系统的农用车后桥

说明书

本实用新型涉及一种具有润滑油处理系统的农用车后桥，该具有润滑油处理系统的农用车后桥，包括后桥主体，所述后桥主体上设有取力机构和润滑油处理机构，取力机构包括取力轴、取力轴座、取力齿轮、离合齿轮、直线驱动机构和主动带轮，取力轴通过取力轴座安装于后桥主体上；润滑油处理机构包括从动带轮、离心筒、离心筒座、离心轴和齿轮泵，离心筒的两端设有凸出的安装部，离心筒的一端的安装部通过轴承安装于离心筒座上，离心筒座固定安装于后桥主体上，另一端的安装部固定连接从动带轮，从动带轮与主动带轮之间通过皮带连接；本实用新型利用润滑油处理机构的离心作用对润滑油进行净化，降低后桥发热，延长后桥使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车后桥领域，具体涉及一种具有润滑油处理系统的农用车后桥。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

后桥的中间部分集中设置了减速器和差速器，这两个机构的发热量大，而且均采用齿轮机构，因此需要在后桥腔体中填充润滑油进行散热和润滑，由于减速器和差速器运行过程中齿轮间的磨损以及润滑油的损耗会在润滑油内产生杂质，这些杂质会导致润滑油整体性能变差，降低散热和润滑性能，导致汽车后桥运行时发热和磨损加大，对于农用汽车来说更为严重。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种利用离心作用净化润滑油的具有润滑油处理系统的农用车后桥。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种具有润滑油处理系统的农用车后桥，包括后桥主体，所述后桥主体上设有取力机构和润滑油处理机构，取力机构包括取力轴、取力轴座、取力齿轮、离合齿轮、直线驱动机构和主动带轮，取力轴通过取力轴座安装于后桥主体上，取力轴与取力轴座之间设有轴承，取力轴上设有主动带轮和离合齿轮，主动带轮与取力轴固定连接，离合齿轮通过滑键连接取力轴，离合齿轮与取力齿轮啮合，取力齿轮固定安装于后桥主体的输入轴上，离合齿轮连接拨叉，拨叉连接直线驱动机构，直线驱动机构固定安装于后桥主体上。直线驱动机构带动拨叉沿取力轴移动，拨叉会带动离合齿轮沿取力轴移动，当离合齿轮与取力齿轮啮合时，后桥主体的输入轴带动取力齿轮转动，取力齿轮带动离合齿轮转动，离合齿轮带动取力轴转动，取力轴带动主动带轮转动。

润滑油处理机构包括从动带轮、离心筒、离心筒座、离心轴和齿轮泵，离心筒的两端设有凸出的安装部，离心筒的一端的安装部通过轴承安装于离心筒座上，离心筒座固定安装于后桥主体上，另一端的安装部固定连接从动带轮，从动带轮与主动带轮之间通过皮带连接，离心筒的中心设有离心轴，离心轴贯穿离心筒，离心筒的安装部与离心轴之间设有轴承，从动带轮与离心轴之间设有轴承；离心轴的内部前部设有前腔体，内部后部设有后腔体，前腔体的后端和后腔体的前端均延伸到离心筒的内部，离心筒的内部设有支管，支管的内端固定连接离心筒，并连同前腔体的后端，外端延伸到靠近离心筒侧壁的位置；离心轴上设有与后腔体的前端连通的开孔，离心轴的前端设有与前腔体连通的进油口，后端设有与后腔体连通的出油口；主动带轮转动带动从动带轮转动，进而带动离心筒转动，润滑油从离心轴的前端进入到靠近离心筒筒壁的位置，然后再从离心轴上的开孔进入离心轴，从离心轴后端的出油口排出，使进入离心筒内部的润滑油受到离心作用，积碳等尘垢会由于离心作用向离心筒筒壁方向移动，接近离心轴的润滑油所受离心力较小，较为纯净的润滑油从开孔进入后腔体，再从出油口回到后桥主体。

离心轴上的进油口通过管道连接齿轮泵的进口，齿轮泵的出口通过管道连接后桥主体内部腔体，离心轴的出油口通过管道连接后桥主体内部腔体。齿轮泵将润滑油从后桥主体内泵入离心筒，再从离心轴上回流到后桥主体内。