[实用新型]一种可承重吸收热膨胀的排气管支架有效
申请号: | 201920811064.8 | 申请日: | 2019-05-31 |
公开(公告)号: | CN210289892U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 田亚钢;王立平;许金波;曹通;丁欢 | 申请(专利权)人: | 江苏扬子鑫福造船有限公司 |
主分类号: | F01N13/08 | 分类号: | F01N13/08;F01N13/18;F16L3/02;F16L3/20 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 张斌 |
地址: | 225400 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 承重 吸收 热膨胀 排气管 支架 | ||
本实用新型涉及一种可承重吸收热膨胀的排气管支架,包括固定架、支撑座和弧形托板,固定架下端面开孔穿接螺栓挂接在船体上,固定架上端面阵列开设腰型孔,支撑座上开孔由螺栓穿接腰型孔连接在固定架上端面上,支撑座上经其上十字交叉支撑板组支撑弧形托板背面,弧形托板的正面弧形面吻合排气管焊接固定,或弧形托板的正面弧形面吻合排气管一侧,配合另一弧形辅板由排气管另一侧吻合排气管经螺栓穿接锁紧固定弧形托板和弧形辅板。能有效适应期管道热膨胀或收缩,防止连接管路在支撑支架上变形位移硬损伤,提高使用安全系数。
技术领域
本实用新型涉及船舶建造领域,具体说是一种可承重吸收热膨胀的排气管支架。
背景技术
常规的柴油机排气管是通过向大气外排烟实现废气排放,其设计压力小于1bar,温度小于300℃,为了满足其严格的排放限制,柴油机排放设计需要采用选择性催化还原法SCR进行废气处理。由于船舶机舱空间有限,在有限的空间内布置SCR反应器、蒸发器以及高压排气管等一套设备及附件,由此带来的问题是排气管的设计压力增大,封闭式大于5bar,温度大于500℃,会导致排气管的热膨胀、变形较大,长期使用管路易膨胀变形在其支撑支架上发生变形位移,导致硬性损伤,安全系数低。
发明内容
本实用新型提供了一种能有效适应期管道热膨胀或收缩,防止连接管路在支撑支架上变形位移硬损伤,提高使用安全系数的可承重吸收热膨胀的排气管支架。
本实用新型采用的技术方案是:一种可承重吸收热膨胀的排气管支架,其特征在于:包括固定架、支撑座和弧形托板,固定架下端面开孔穿接螺栓挂接在船体上,固定架上端面阵列开设腰型孔,支撑座上开孔由螺栓穿接腰型孔连接在固定架上端面上,支撑座上经其上十字交叉支撑板组支撑弧形托板背面,弧形托板的正面弧形面吻合排气管焊接固定,或弧形托板的正面弧形面吻合排气管一侧,配合另一弧形辅板由排气管另一侧吻合排气管经螺栓穿接锁紧固定弧形托板和弧形辅板。
包括固定架、支撑座和弧形托板,固定架底端面开孔穿接螺栓支撑在船体上,固定架上端面阵列开设腰型孔,支撑座上开孔由螺栓穿接腰型孔连接在固定架上端面上,支撑座上经其上十字交叉支撑板组支撑弧形托板背面,弧形托板的正面弧形面吻合在支撑排气管,或焊接举行托板和排气管固定,或弧形托板的正面弧形面吻合排气管一侧,配合另一弧形辅板由排气管另一侧吻合排气管经螺栓穿接锁紧固定弧形托板和弧形辅板。
所述十字交叉支撑板组贴合弧形托板背面形状支撑。
所述弧形托板正面弧形面上设置防护纹槽。
在柴油机排气管路中排气管的热膨胀导致管路在其支架上发生变形位移。本实用新型在排气管上采用弧形托板支撑管道,弧形托板经十字交叉支撑板组支撑在支撑座上,支撑座上开孔由螺栓穿接腰型孔连接在固定架下端面上,直线排气管内气压方向为轴向,径向不受气压压力,其管路的膨胀变形则为径向,结合支撑座在腰型孔上移动定位补偿由排气管带动弧形托板在管路径向上的位移,进一步防止硬连接、支撑在膨胀变形下的损坏。
附图说明
图1为本实用新型的使用结构图。
图中:排气管1、固定架2、腰型孔3、支撑座4、十字交叉支撑板组5、弧形托板6。
具体实施方式
以下结合附图和实施例作进一步说明。
图1所示:一种可承重吸收热膨胀的排气管支架包括固定架2、支撑座4、十字交叉支撑板组5、弧形托板6,固定架2下端面开孔穿接螺栓挂接在船体上,固定架2上端面阵列开设腰型孔3,支撑座4上开孔由螺栓穿接腰型孔连接在固定架2上端面上,支撑座4上经其上十字交叉支撑板组5支撑弧形托板背面6,弧形托板的正面弧形面吻合排气管1焊接固定。
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