[实用新型]一种全自动车钩运输装置

说明书

本实用新型涉及一种全自动车钩运输装置，包括矩形框架，所述矩形框架的其中一个竖直侧面设有支撑平板，所述支撑平板上设有固定孔，所述矩形框架内的底部设有与所述支撑平板平行的U型支撑件，所述矩形框架的外侧设有叉车孔和吊耳。与现有技术相比，本实用新型可以保护并运输一件全自动车钩，解决了全自动车钩存放问题和产品防护问题，采用框架结构对全自动车钩保护的同时，具有结构紧凑、体积小、材料用量少、重量轻的优点，节省运输成本和制作成本。

技术领域

本实用新型涉及地铁列车维修技术领域，尤其是涉及一种全自动车钩运输装置。

背景技术

目前地铁车辆不同列车间使用全自动车钩通过机械、气路、电气连接，实现回送、救援等功能。地铁车辆大修时，全自动车钩会被拆解下来，目前需要一种运输装置来进行运输和保护。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种全自动车钩运输装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种全自动车钩运输装置，包括矩形框架，所述矩形框架的其中一个竖直侧面设有支撑平板，所述支撑平板上设有固定孔，所述矩形框架内的底部设有与所述支撑平板平行的U型支撑件，所述矩形框架的外侧设有叉车孔和吊耳。

优选的，所述矩形框架包括由4根竖杆和8根横杆连接而成的六面体形框架本体，所述竖杆的底部向下伸出横杆一段长度。

优选的，所述竖杆的底部设有底座。

优选的，所述框架本体的底部的两根相对的横杆之间设有与所述支撑平板平行的加强板。

优选的，所述U型支撑件竖直设置在所述加强板上。

优选的，所述叉车孔在所述框架本体底部相对的两根横杆上分别设有2个。

优选的，所述支撑平板设置在所述框架本体某一侧面的上下两根横杆之间，并在底部设有向框架本体的内侧伸出的平板支板。

优选的，所述吊耳设有4个，分别设置在所述矩形框架的四个角的上侧。

优选的，所述支撑平板的面积不小于全自动车钩的转接板的面积。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、可以保护并运输一件全自动车钩，解决了全自动车钩存放问题和产品防护问题。

2、采用框架结构对全自动车钩保护的同时，具有结构紧凑、体积小、材料用量少、重量轻的优点，节省运输成本和制作成本。

3、可以层叠放置，节省场地及空间，减少运输时的体积，使用方便。

4、可以采用叉车插运及起重机吊装多种装卸方式。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的叠放效果图。

图中标注：1、U型支撑件，2、支撑平板，3、矩形框架，4、吊耳，5、叉车孔，6、加强板，7、平板支板，8、横杆，9、竖杆，10、底座，11、螺栓副。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例