[实用新型]一种地铁列车单元制动机运输装置

说明书

本实用新型涉及一种地铁列车单元制动机运输装置，包括主框架和设置在主框架中的多个用于放置单元制动机的单元模组；所述单元模组包括底板，所述底板上按其轴线方向依次设置有第一支撑组件、第二支撑组件和开口朝向第一支撑组件的支撑槽钢，所述第一支撑组件包括开口向上的凹形支撑槽和设置在支撑槽内且开口朝向槽壁的U型块，所述第二支撑组件包括支撑台和设置在支撑台中间的卡槽。与现有技术相比，本实用新型通过单元模组来固定单元制动机，整个装置可以保护并运输多件单元制动机，方便地铁列车单元制动机存放、防护和运输。

技术领域

本实用新型涉及地铁列车维修技术领域，尤其是涉及一种地铁列车单元制动机运输装置。

背景技术

单元制动机是地铁列车转向架的重要组成部分，是刹车装置的重要组成部分。地铁列车单元制动机带有制动线，并且对每个制动机之间的距离有要求，中间有装置需要空间，同时有一段制动先连接在制动机上面不能拆除。制动机每个很重，至少2个成年人才能搬运。由于制动机之间是铰接的，搬运时容易失稳且容易夹伤手指。尤其在目前地铁车辆大修的时候，单元制动机拆解下来，需要一种运输装置来保护和运输单元制动机。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁列车单元制动机运输装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁列车单元制动机运输装置，包括主框架和设置在主框架中的多个用于放置单元制动机的单元模组；所述单元模组包括底板，所述底板上按其轴线方向依次设置有第一支撑组件、第二支撑组件和开口朝向第一支撑组件的支撑槽钢，所述第一支撑组件包括开口向上的凹形支撑槽和设置在支撑槽内且开口朝向槽壁的U型块，所述第二支撑组件包括支撑台和设置在支撑台中间的卡槽。

优选的，所述主框架为空心管焊接成的桁架结构。

优选的，所述主框架上设有吊耳。

优选的，所述主框架上设有叉车孔。

优选的，所述主框架由4根竖杆支撑，所述竖杆的底部设有底座。

优选的，所述底座的底部设有与竖杆外轮廓相符的凹槽。

优选的，所述单元模组分为两组，两组单元模组相互交错且相对排列在所述主框架中。

优选的，所述单元模组的底板通过螺栓副与所述主框架连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过单元模组来固定单元制动机，整个装置可以保护并运输多件单元制动机，方便地铁列车单元制动机存放、防护和运输。

2、单元制动机模块化组装，一个单元模组放置一个制动机，可根据需要增减，使用灵活。

3、通过底座的与竖杆的卡接，有利于实现多个运输装置的层叠放置，可以节省场地及空间，运输可以减少体积，且整齐美观。

4、通过叉车孔和吊耳，可以实现用叉车插运或者起重机吊运的多种运输方式。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的叠放示意图。

图中标注：1、单元模组，2、主框架，3、叉车孔，4、吊耳，5、底座，6、底板，7、支撑槽，8、U型块，9、支撑台，10、卡槽，11、支撑槽钢，12、竖杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例