[实用新型]一种具有压铆式轴套的液力自动变速器

说明书

本实用新型涉及一种液力自动变速器，具体涉及一种具有压铆式轴套的液力自动变速器；解决了现有液力自动变速器中轴套和外壳由于热膨胀系数不同，受热膨胀后，两者之间会产生相对运动，导致油孔容易错位，进而导致液力自动变速器的液压系统故障的技术问题，本实用新型的一种具有压铆式轴套的液力自动变速器，包括外壳、设置在外壳内的压铆式轴套、套装在压铆式轴套内的输出轴、设置在压铆式轴套与输出轴之间的至少两个密封环；压铆式轴套包括主体和翻边；主体一端设有压入角，翻边位于主体的另一端；翻边上设有至少两个铆接口；外壳为软质金属材料，压铆式轴套为硬质耐磨金属材料。

技术领域

本实用新型涉及一种液力自动变速器，具体涉及一种具有压铆式轴套的液力自动变速器。

背景技术

随着社会发展，人们对车辆舒适性的要求越来越高，液力自动变速器汽车越来越普及。相比手动变速器汽车，液力自动变速器汽车具有操纵简单轻便、自适应性好、劳动强度低、对车辆传动系统冲击力小的优点。

现有的液力自动变速器中的轴套和外壳大多采用不同热膨胀系数的材料制成，轴套大多采用热膨胀系数较小的钢件制成，外壳大多采用热膨胀系数较大的轻金属制成，如铝或镁合金。轴套位于外壳的内孔中，当系统工作时，机械能转化为内能，系统温度升高，由于轴套材料和外壳材料的热膨胀系数不同，外壳材料热膨胀量更大，导致轴套与外壳配合的过盈量不足而产生间隙，而发动机、万向节的波动引起中间轴发生轴跳动和轴窜动，进而引起轴套与外壳发生相对运动，导致轴套与外壳上的油孔容易错位，影响整个系统正常工作。

实用新型内容

为了解决现有液力自动变速器中轴套和外壳由于热膨胀系数不同，受热膨胀后，两者之间会产生相对运动，导致油孔容易错位，进而导致液力自动变速器的液压系统故障的技术问题，本实用新型提供了一种具有压铆式轴套的液力自动变速器。

本实用新型的技术解决方案是：

一种具有压铆式轴套的液力自动变速器，其特殊之处在于：

包括外壳、设置在外壳内的压铆式轴套、套装在压铆式轴套内的输出轴、设置在压铆式轴套与输出轴之间的至少两个密封环；

所述压铆式轴套为翻边轴套，包括主体和翻边；所述主体一端设有压入角，所述翻边位于主体的另一端；所述翻边上设有至少两个铆接口；

所述外壳上设有轴套安装孔；所述轴套安装孔与所述主体的外圆相适配；

所述外壳为软质金属材料，所述压铆式轴套为硬质耐磨金属材料；所述软质金属材料为铝、镁合金等材质较软的金属材料，所述硬质耐磨金属材料为碳素钢等材质较硬的金属材料，以便于所述外壳的部分材料可以挤入所述铆式轴套的铆接口内。

进一步地，所述压入角的角度为20°～30°。

进一步地，所述铆接口的深度大于翻边的厚度；所述铆接口的底面为内侧高外侧低的斜面。

进一步地，所述铆接口的数量为两个，两个铆接口相对于所述压铆式轴套的轴线对称设置。

进一步地，所述压铆式轴套为双金属材料，其内部为铜合金，外部为低碳钢。

进一步地，所述外壳的侧壁上设有低压油进油孔，所述外壳与所述压铆式轴套之间沿轴向设置低压油油道，所述低压油油道的入口接低压油进油孔，其两个出口分别连通两个被润滑轴承的润滑腔。

进一步地，所述外壳的侧壁上设有高压油进油孔；所述压铆式轴套的内壁设置压铆式轴套油槽，其侧壁设置压铆式轴套油孔；所述压铆式轴套油孔入口接高压油进油孔，出口连通压铆式轴套油槽；所述输出轴上设置连通其内腔与压铆式轴套油槽的输出轴油孔。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：