[实用新型]控制器有效
申请号: | 201920812258.X | 申请日: | 2019-05-31 |
公开(公告)号: | CN211481659U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 廖志俊;王桂宾 | 申请(专利权)人: | 博世汽车部件(苏州)有限公司 |
主分类号: | H05K5/02 | 分类号: | H05K5/02;H05K1/18;H01R4/30 |
代理公司: | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人: | 刘兴鹏 |
地址: | 215021 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制器 | ||
本申请提供控制器,其包括:壳体,其具有一安装空间;印刷电路板,其安装于所述安装空间内;接线柱,其具有接线柱本体,所述接线柱本体包括固定部和接线部,所述接线部可拆卸地固定于所述固定部的一端,所述固定部的另一端固定于所述印刷电路板上,所述接线部伸出所述壳体。本申请还提供一种应用于电动骑行设备的电动车控制器,其包括若干个接线柱,若干个接线柱通过紧固件将连接电池和电机的接线端子电接触地固定于接线延伸部伸出壳体的端部。与现有技术相比,本申请的技术方案的控制器结构简单,易于装配,适用于现有的自动化焊接工艺,实现了PCB板与大电流导线之间的可靠连接。
技术领域
本实用新型涉及控制器技术领域,尤其是涉及电动车控制器。
背景技术
控制器是电动车系统中的核心部件,随着新技术、新工艺的应用,在电动车控制器中使用铝基PCB板已经可行。铝基PCB板极佳的散热性能使得控制器工作温度明显降低,实现了整机温度均衡,极大提高了控制器的可靠性。然而,铝基PCB板与大电流导线的连接却很难使用现有的将导线直接焊接在PCB板上的工艺。而使用SMT工艺实现铝基PCB板与接线柱的连接由于对温度曲线的控制要求较高而不可靠。另外,采用机械紧固的方法实现大电流的连接则工艺繁琐并且对于绝缘的要求较高。
因此,有必要克服现有技术中存在的技术问题。
实用新型内容
本申请的目的在于克服上述不足之处,本申请的具体实施方式解决现有技术中PCB板与大电流导线难以合适地连接的问题。
在本申请一些具体实施方式中提供一种控制器,包括:
壳体,其具有一安装空间;
印刷电路板,其安装于所述安装空间内;
接线柱,其具有接线柱本体,所述接线柱本体包括固定部和接线部,所述接线部可拆卸地固定于所述固定部的一端,所述固定部的另一端固定于所述印刷电路板上,进一步地,所述接线部包括接线部本体和设置在所述接线部本体一端的螺杆,所述固定部内具有螺孔,通过所述螺杆和所述螺孔配合将所述接线部固定于所述固定部,所述接线部伸出所述壳体。
进一步地,所述螺杆上还具有围绕所述螺杆设置的用于容纳螺纹锁固胶的槽,所述槽设置于所述螺杆的螺纹中。
进一步地,所述接线部还包括设置在所述接线部本体另一端的接线延伸部,所述接线延申部伸出所述壳体,通过紧固件将连接外部设备的接线端子电接触地固定于所述接线延申部伸出所述壳体的端部。
进一步地,所述接线柱的高度为25至35mm,和/或所述接线部的高度为10至15mm,和/或所述接线延伸部的高度为8至10mm。
进一步地,所述固定部、所述接线部本体和所述接线延伸部为圆柱体,所述固定部的外径大于或者等于所述接线部本体的外径,所述接线部本体的外径大于或者等于所述接线延伸部的外径。
进一步地,所述固定部的外径为10至14mm和/或所述接线延伸部的外径为8至12mm。
进一步地,所述固定部的另一端设置法兰,所述印刷电路板包括金属绝缘基板和覆铜板,所述接线柱通过所述法兰焊接于所述印刷电路板并电连接于所述覆铜板的导电轨迹。
在本申请一些具体实施方式中提供的控制器,其应用于电动骑行设备,其包括若干个所述接线柱,所述若干个接线柱通过紧固件将连接电池和电机的接线端子电接触地固定于所述接线部伸出所述壳体的端部。
进一步地,所述接线延伸部部具有螺孔,通过螺钉与所述螺孔配合可将所述接线端子电接触地固定于所述接线延伸部伸出所述壳体的端部。
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