[实用新型]可实现纵横向拼装的三工作面架桥机

说明书

本实用新型公开了一种可实现纵横向拼装的三工作面架桥机及盖梁无便道节段拼装工法，在实现桥墩立柱和上部结构主梁的双工作面架设的同时，新增加了一个预制盖梁节段横向拼装工作面，该工作面亦可实现盖梁的无便道节段拼装，即盖梁节段拼装过程中无需设置临时便道或托架等即可保证盖梁节段的结构稳定性和定位精确性。本实用新型可以实现预制桥墩立柱的竖向架设、预制盖梁节段的横向拼装以及预制主梁的纵向架设，对于盖梁节段的横向拼装，无需临时便道或托架等反复拆装设施。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种可实现纵横向拼装的三工作面架桥机及盖梁无便道节段拼装工法。

背景技术

陆域桥梁的全预制拼装工艺已在我国逐步得到推广和应用，预制桥墩立柱、盖梁和主梁的架设方式主要有履带吊或汽车吊以及目前较为新颖的一体化架桥机架设。一体化架桥机在宁波舟山港主通道项目上首次进行了应用，这种架桥机以已经架设的桥跨作为支撑和运输预制构件的通道，沿路线方向前进并逐步拼装剩余桥跨，减少了桥下临时征地和对周边环境及交通的影响，实现了自动化和机械化安装。

目前，预制桥墩盖梁采用整段预制和架设，如图1所示，预制盖梁7通过桥上运送设备运输到位，随桥墩立柱8架设完成后，通过主桁架1上的吊车5将预制盖梁7吊装至桥墩立柱8上，进行定位及安放，并完成灌浆等强。同样地，上部结构主梁6通过桥面运输和架桥机吊装架设至桥墩盖梁7上。

如图1所示，这种架桥机主要涉及两个工作面，第一个工作面上进行预制桥墩立柱8和盖梁7的吊装，第二个工作面上进行上部结构主梁6的吊装，故可以称之为双工作面一体化架桥机。图1中：1—架桥机主桁架，2—架桥机前辅助支腿，3—架桥机前承重支腿，4—架桥机后承重支腿，5—架桥机吊车，6—上部结构预制主梁，7—预制桥墩盖梁，8—预制桥墩立柱，9—桥墩承台(底系梁)。

对于桥幅宽度增大(8车道甚至10车道)或者存在桥下空间利用等情况，桥墩盖梁尺寸较大、悬臂范围加大，此时整个桥墩盖梁的重量很大，若采用整段预制，采用上述双工作面架桥机将产生诸多问题：一方面，预制主梁、盖梁和桥墩立柱三者的预制件重量接近且处于一定范围内时，架桥机的功效是最显著的，若预制盖梁重量过大，或者造成难以吊装，或者造成经济效益下降；另一方面，由于盖梁是横桥向构件且宽度较大，采用上述架桥机吊装盖梁时，一般先将盖梁沿纵桥向放置，起吊后在空中进行平面旋转，再和桥墩立柱进行定位和安放，因此当盖梁尺寸和重量很大时，将增大平面旋转操作的难度，存在一定风险；再一方面，预制盖梁重量很大时，桥面运输过程中将会增大主梁受力，对施工过程主梁的安全性造成不利。

如上所述，有必要对盖梁进行节段预制，减小单个构件的尺寸和吊装重量，通过横向拼装的方式将盖梁架设到位，如此就需要架桥机增加一个工作面。此外，预制盖梁采用节段拼装时，需采取一定措施，保证拼装过程中盖梁节段的结构稳定性和定位精确性，而现有的双工作面一体化架桥机则难以实现。

发明内容

鉴于上述，本实用新型提出了一种可实现纵横向拼装的三工作面架桥机及盖梁无便道节段拼装工法，在实现桥墩立柱和上部结构主梁的双工作面架设的同时，新增加了一个预制盖梁节段横向拼装工作面，该工作面亦可实现盖梁的无便道节段拼装，即盖梁节段拼装过程中无需设置临时便道或托架等即可保证盖梁节段的结构稳定性和定位精确性。

一种可实现纵横向拼装的三工作面架桥机，包括主桁架；主桁架前端通过辅助支腿支承于第n+3跨的承台上，该跨在其承台上已安装墩柱但未建立起盖梁；主桁架底部对应第n+3跨承台位置处横向架设有横梁，该横梁通过加劲支撑杆或加劲缆索与主桁架连接，以使所述横梁成为实现预制盖梁节段横向拼装的工作面，n为大于0的自然数；

主桁架上设置有可移动的吊车，用于协助运输和安装预制墩柱、盖梁节段及梁板。

进一步地，所述主桁架后部通过后承重支腿支承于第n跨与第n+1跨之间的梁板端部，第n跨和第n+1跨均已在各自的承台上安装墩柱及盖梁且两跨的盖梁上已架起梁板。