[实用新型]一种车厢底板结构

说明书

本实用新型公开了一种车厢底板结构，包括沿X方向设置的若干第一型材和若干第二型材，第一型材和第二型材沿Y方向依次交替拼接。第一型材包括水平板A、自水平板A两侧分别向下垂直延伸形成的两竖直板A以及自两竖直板A底部分别向外侧延伸形成的两边板。第二型材包括水平板B以及自所述水平板B两侧分别向下延伸形成的两竖直板B，水平板A和水平板B的上表面平齐，第二型材的两竖直板B分别与相邻的两个第一型材的竖直板A固接。本实用新型的有益之处在于：组装快捷，拆解更换方便，承重能力强，可在不用拆除整个车厢底板的前提下，对单根损坏的型材进行拆解更换，提高更换效率，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，特别涉及一种车厢底板结构。

背景技术

物流车厢，具有储存、装卸、搬运、陈列等功能，在仓储和物流作业中扮演着相当重要的角色。由于成本控制和结构强度要求，目前车厢的底板大多采用厚木板或厚钢板布置，由于有强度要求，木板的厚度必须达到28mm甚至更厚，而钢板平板多在4-6mm之间。这样就增加了车厢自身质量，不利于降低车辆运行能耗。采用厚木板和厚钢板作为车厢底板时，一旦木板或钢板出现破裂或损坏时，只能对其进行整块更换。所以需要研制一种既可以减轻车厢整体质量，又能够满足强度要求，同时组装及拆解更换方便的车厢底板结构。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车厢底板结构，可在不用拆除整个车厢底板的前提下，对单根损坏的型材进行拆解更换，具有组装快捷，拆解更换方便，承重能力强，强度高等特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车厢底板结构，包括沿X方向设置的若干第一型材和若干第二型材，所述的第一型材和第二型材沿Y方向依次交替拼接。所述的第一型材包括水平板A、自所述水平板A两侧分别向下垂直延伸形成的两竖直板A以及自两竖直板A底部分别向外侧延伸形成的两边板。所述的第二型材包括水平板B以及自所述水平板B两侧分别向下延伸形成的两竖直板B。所述的水平板A和水平板B的上表面平齐，所述第二型材的两竖直板B分别与相邻的两个第一型材的竖直板A固接。

进一步地，所述的水平板A、两竖直板A和两边板为一体成型结构。

进一步地，所述的第二型材为槽钢。

进一步地，所述水平板A的宽度为80-100mm，竖直板A的宽度为20-40mm，边板的宽度为15-25mm。

进一步地，所述水平板B的宽度为60-80mm，竖直板B的宽度比所述竖直板A的宽度小30-50mm。

进一步地，所述水平板A、竖直板A、边板、水平板B和竖直板B的厚度均为2-4mm。

进一步地，所述的第一型材和第二型材的材质均为碳素结构钢。

本实用新型具有如下有益效果：提供一种车厢底板结构，采用第一型材和第二型材焊接而成，组装快捷，承重能力强，强度高；当某一根第一型材损坏时，可直接将该损坏型材相邻的两根第二型材进行拆除，然后更换上新的第一型材，提高更换效率并节约成本；第二型材为槽钢，原材料可直接在市面上购买，无需加工即可使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图2中A部分的放大示意图。

图4为第一型材的立体结构示意图。

图5为第二型材的立体结构示意图。

主要组件符号说明：1、第一型材；11、水平板A；12、竖直板A；13、边板；2、第二型材；21、水平板B；22、竖直板B。

具体实施方式