[实用新型]一种列车电动内端门的控制装置有效
申请号: | 201920814695.5 | 申请日: | 2019-05-31 |
公开(公告)号: | CN210118041U | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 杨树友;毕建伟 | 申请(专利权)人: | 青岛优威交通设备有限公司 |
主分类号: | E05F15/652 | 分类号: | E05F15/652;E05F15/71;E06B5/00;E06B7/28;E06B7/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 电动 内端门 控制 装置 | ||
本实用新型公开的属于列车技术领域,具体为一种列车电动内端门的控制装置,包括框体,通过在安装盒内设置有控制芯片、光敏感应模块、无线接收模块、和警报模块,同时在排水槽中设置有液位传感器,能够通过无线接收模块接收外界控制装置的控制指令并传输给控制芯片,然后通过控制芯片控制电机带动内端门进行开合,实现了远程控制,同时通过设置有光敏感应模块,能够通过光敏感应模块将外界的光源信息传输给控制芯片,然后控制芯片对光源信息进行处理,当外界光源过低时,控制芯片控制照明灯开启进行照明,且设置有液位传感器,当液位数据高于控制芯片中的设定液位数据后,控制芯片控制警报模块启动发出声音进行报警,提醒工作人员进行处理。
技术领域
本实用新型涉及列车技术领域,具体为一种列车电动内端门的控制装置。
背景技术
众多连续的车辆。一般指火车,尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。目前现有的列车内端门控制装置,通常都是通过外界设备进行控制,不够智能。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊,而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于现有列车电动内端门控制装置中存在的问题,提出了本实用新型。
因此,本实用新型的目的是提供一种列车电动内端门的控制装置,通过在框体的顶部设置有安装盒,在安装盒内设置有控制芯片、光敏感应模块、无线接收模块、和警报模块,同时在排水槽中设置有液位传感器,能够通过无线接收模块接收外界控制装置的控制指令并传输给控制芯片,然后通过控制芯片控制电机带动内端门进行开合,实现了远程控制,同时通过设置有光敏感应模块,能够通过光敏感应模块将外界的光源信息传输给控制芯片,然后控制芯片对光源信息进行处理,当外界光源过低时,控制芯片控制照明灯开启进行照明,且能够通过液位传感器对排水槽中水的液位进行检测,并将检测到的数据传输给控制芯片,当液位数据高于控制芯片中的设定液位数据后,控制芯片控制警报模块启动发出声音进行报警,提醒工作人员进行处理。
为解决上述技术问题,根据本实用新型的一个方面,本实用新型提供了如下技术方案:
一种列车电动内端门的控制装置,其包括:框体、电机、安装盒、照明灯和液位传感器,所述框体的内腔设置有内端门,所述框体的左侧壁设置有金属架,所述金属架的顶部设置所述电机,所述电机的输出端设置有转轴,所述转轴的右端设置有联轴器,所述转轴通过联轴器连接有丝杆,所述丝杆的右端固定连接于内端门的左侧壁,所述框体的顶部中间设置所述安装盒,所述安装盒的内腔设置有控制芯片、电源模块、无线接收模块、光敏感应模块和警报模块,所述框体的前侧壁顶部等距的设置三个所述照明灯,所述框体的底部设置有排水槽,所述排水槽的内腔底部右侧壁设置所述液位传感器,所述电源模块通过无线接收模块电性输出连接于控制芯片,所述光敏感应模块和液位传感器均电性输出连接于控制芯片,所述控制芯片电性输出连接于电机、照明灯和警报模块。
作为本实用新型所述的一种列车电动内端门的控制装置的一种优选方案,其中:所述框体的内腔顶部和内腔底部均设置有滑轨,所述内端门的顶部和底部均设置有与滑轨相配合的滑轮,所述内端门通过滑轮滑动连接于框体内腔的滑轨上。
作为本实用新型所述的一种列车电动内端门的控制装置的一种优选方案,其中:所述警报模块设置在安装盒的内腔顶部后侧壁,所述安装盒的顶部后侧壁开有与警报模块相配合的释音孔,所述释音孔的内侧壁设置有防尘网。
作为本实用新型所述的一种列车电动内端门的控制装置的一种优选方案,其中:所述排水槽的右端连通有排水管。
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