[实用新型]一种用于组合式信号灯杆的底座

说明书

本申请公开了一种用于组合式信号灯杆的底座，涉及信号灯装置领域。一种用于组合式信号灯杆的底座，包括筒体和底板，所述筒体的外侧壁对称或者等圆周角设置有用于固定连接所述筒体和底板的加强筋，还包括用于预埋的多个螺纹管，以及贯穿底板与所述螺纹管连接的第一螺杆；所述筒体的一端固定连接于底板，所述底板靠近四周边缘设置有多个用于固定底板的阶梯孔，底板中心位置设置有用于安装线路的第三通孔，以及设置在所述第三通孔周围的多个用于连接所述底板与信号灯杆的第四通孔。本申请能够隐藏电缆线路，便于安装、运输，且单人安装即可完成，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及信号灯装置领域，尤其涉及交通信号灯的组合式灯杆装置，具体为用于安装组合式信号灯杆的底座。

背景技术

信号灯运用最为广泛的当属交通领域，当今人们生活接触的最多的信号灯莫过于马路上交叉路口的红绿灯了。公路交通信号灯按照其指示用途或者受众客体分类可以分为机动车用信号灯和行人用信号灯。本实用新型涉及到的主要是行人过街用的信号灯领域。

现有的行人信号灯的组成非常简单，主要包括信号灯及其组件和灯杆及其组件。现有信号灯杆几乎都是一体式的，最为普遍和常用的是采用无缝钢管作为灯杆，在灯杆底部焊接一块平整的钢板作为底座，为了提高底座与灯杆之间的强度，往往会在底座上焊接若干侧边条作为加强筋，防止信号灯杆在实际使用中，因受外力而折断。为了便于掌握现有信号灯杆的技术，申请人检索了比较典型的两篇专利文献，摘要如下：

现有技术1：中国实用新型专利，申请号为201721094369.9，名称为一种组装式信号灯杆件公开了一种信号灯杆，其中包括底板、第一立柱、第二立柱、横杆、广告牌容纳盒、蓄电池容纳盒、第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，横杆固定连接有第一定位柱和第二定位柱，第一定位柱插入第一立柱的顶端，第二定位柱插入第二立柱的顶端；蓄电池容纳盒的一侧与第一立柱固定，另一侧与第二立柱固定；广告牌容纳盒为透明的盒体，盒体内具有广告牌容纳腔，广告牌容纳盒的侧面具有侧面开口的侧盖；广告牌容纳盒与所述第一、二立柱均固定。本实用新型的信号灯杆件，可拆卸可组装，因此运输方便，并且能够容纳蓄电池使用太阳能发电供电，并且具有放置广告牌的功能。

现有技术2：中国发明专利申请，申请号为201810486228.4，名称为带警示装置的信号灯杆，具体公开了包括信号灯杆、信号灯和警示装置，其特征在于：所述警示装置包括电源模块、警示模块和控制模块；所述电源模块设置于信号灯杆端部，并与信号灯杆的供电线路相连，可以通过信号灯杆的供电线路进行充电；所述警示模块和控制模块并联连接于电源模块；所述警示模块和控制模块的导线均绕设于信号灯杆表面。本发明在信号灯杆因不可抗力等原因折断时，可以起到自动报警作用，警示来往车辆远离障碍物。

上述两件现有的专利文献和实际街道上使用的现成信号灯杆底座都是非常普通的底座，均未对信号灯杆底座在结构方面，便于运输方面，方便安装方面做出任何改进和贡献。行人用信号灯杆总长度一般在4米长，底座与灯杆一体设置在运输和安装方面会诸多不便，无法利用小型运输汽车进行运输，也不能实现单人安装操作；鉴于实际问题，申请人提供了一种同时兼顾便于运输、安装，且适应多种安装环境能力的信号灯杆底座，以解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的信号灯杆与底座一体设置，且采用无缝钢管作为灯杆，重量高达几十斤，导致一个安装工人无法完成底座与地面的安装问题。

同时，现有红绿灯杆底座是采用预埋的螺杆进行连接，预埋的螺杆会明显高出地面月30-50毫米，会对过往行人形成安全隐患；再者，现有信号灯杆的电缆线是从灯杆的旁侧开孔，线路存在约20厘米长度的裸露，极易遭受破坏和氧化，使用寿命和稳定性不高，易产生故障。

基于上述现有技术中存在的客观问题，本实用新型提供了一种用于组合式信号灯杆的底座，其一，能够实现单人轻松安装；其二，可以从根本上消除高于地表的安装螺栓对行人造成潜在安全隐患的问题；其三，可做到百分百的电缆隐藏，无外露，安全可靠，使用寿命长。