[实用新型]一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，包括底板，所述底板的顶部左侧固接有粗杆，所述顶板的底部与曲板的顶部相贴合，所述底板的顶部右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的左侧固接有弹簧，所述弹簧的左端与第二滑槽的内壁左端固接在一起，所述第二滑块的顶部固接有支架。该用于汽车贴膜拉力机的传动机构，避免车膜由于瞬间的受力过大造成损坏，避免了传统技术在对车膜进行测试时，无法实时观测出车膜的受力情况，该用于汽车贴膜拉力机的传动机构提高了检测结果的准确性，且维修成本低廉，所以该用于汽车贴膜拉力机的传动机构完全可以满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及汽车贴膜技术领域，具体为一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构。

背景技术

汽车贴膜拉力机是对多种类的汽车贴膜进行静载、拉伸、压缩等力学性能试验用的检测设备，通过传动机构的运动带动传感器运动，并对试样施加载荷以检测试样的力学性能，但是由于在对车膜进行测试时，无法实时观测出车膜的受力情况，进而使得最终的测量和检测结果产生极大的误差，导致检测结果不够准确，影响后期车膜的使用，并且现有技术设计结构复杂，易于损坏，且维修成本高昂，所以无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，包括底板，所述底板的顶部左侧固接有粗杆，所述粗杆的顶部固接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外壁间隙配合有套筒，所述套筒的内壁左侧固接有第一滑块,所述第一滑块通过第一滑槽与第一螺纹杆滑动卡接，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有第一螺母，所述粗杆的右侧上方固接有曲板，所述套筒的外壁右侧固接有顶板，所述顶板的底部与曲板的顶部相贴合，所述底板的顶部右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的左侧固接有弹簧，所述弹簧的左端与第二滑槽的内壁左端固接在一起，所述第二滑块的顶部固接有支架，所述支架的背面通过销轴转动连接有滚轮，所述滚轮的外壁套接有橡胶套，两个所述橡胶套的外壁相互贴合，位于下方的所述销轴的外壁下方固接有圆杆，所述圆杆的正面底部固接有把手，所述支架的外壁左侧下方固接有方杆，所述方杆的外壁正面加工有刻度，所述方杆的外壁间隙配合有圆环，所述圆环的外壁底部与底板固接在一起。

优选的，所述第二滑块的右侧通过轴承转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母的底部固接有支杆，所述支杆的左端与底板的右端固接在一起，所述第二螺纹杆的右端固接有圆柄。

优选的，所述底板的底部四角均固接有底座。

优选的，所述底座的底部固接有橡胶垫。

优选的，所述第一螺纹杆的外壁套接有垫片，所述垫片的底部与套筒的顶部相贴合，所述垫片的顶部与第一螺母的底部相贴合。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车贴膜拉力机的传动机构，通过顶板、曲板和滚轮之间的配合，可以对车膜进行拉伸，且与外界车膜在固定时，十分便捷，提高工作效率，通过滚轮、支架、第二滑块和弹簧之间的配合，使得车膜的受力变化更加柔和，避免车膜由于瞬间的受力过大造成损坏，并且通过圆环、方杆和刻度之间的配合，可以使得工作人员直观的观测出，此时弹簧的变量，进而得出此时车膜的受力大小，避免了传统技术在对车膜进行测试时，无法实时观测出车膜的受力情况，进而使得最终的测量和检测结果产生极大的误差的问题，该用于汽车贴膜拉力机的传动机构提高了检测结果的准确性，提高工作效率，并且该用于汽车贴膜拉力机的传动机构设计结构简单，不易于损坏，且维修成本低廉，所以该用于汽车贴膜拉力机的传动机构完全可以满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；