[实用新型]一种新型的液压泵专用一分四分动箱设备

说明书

本实用新型公开了一种新型的液压泵专用一分四分动箱设备，涉及农用机械发动机与液压泵的齿轮传动技术领域，其包括第三圆柱头内六角螺钉，所述第三圆柱头内六角螺钉设置在弹簧垫圈的左侧，所述弹簧垫圈设置在大垫片的左侧，所述大垫片设在联接盘的左侧。该新型的液压泵专用一分四分动箱设备，通过设置联轴器，联轴器前盘和联轴器后盘采用梅花弹性联轴器，能够有较大的补偿误差和较好的吸收传动冲击，通过设置壳体为正方形，采用正方形铸铁壳体，有利于液压泵布局，且节约安装空间，有利于控制连接，本实用新型实现了四台液压泵的合理布局，节省安装空间且利用控制连接，避免了冲击载荷下的联轴器损坏及对发动机总成不良影响。

技术领域

本实用新型涉及农用机械发动机与液压泵的齿轮传动技术领域，具体为一种新型的液压泵专用一分四分动箱设备。

背景技术

随着我国液压技术的不断发展进步，液压由于其不可替代的优越性，在工程机械及农用机械中，得到了广泛应用，同时也引进了大量的国外技术。但是在工程机械及农用机械中，单个液压动力源不能满足所有的执行机构，需采用多台液压泵，而分动箱是不可或缺的中间分动装置，国外先进的工程机械、农用机械有着成熟配套的产业链，我国要发展此类设备，需摆脱进口的种种束缚，液压元器件与分动箱国产化势在必行，以往的分动箱品类也繁多，但针对工程机械、农用机械液压传动的却不多，它需结合发动机技术、液压技术并在高速重载荷的工况背景下进行专项开发设计，市场现有的分动箱多为减速机厂、汽车分动箱厂等定制产品，而减速机领域不研究液压，没有深入了解液压工况。

横向布置的分动箱占用空间较大，且不利于控制连接,工程机械工况较为复杂，传统的分动箱在工况选择时，没能充分考虑输出端连接液压泵的突然加载，造成输入轴冲击较大，进而出现断轴现象,由于连接了较多的液压泵，且通常情况下不是同时工作的，再传动中有较多的载荷冲击，传统的联轴器不能更好的吸收冲击，对发动机及联轴器本身造成破坏，因此急需一种新型的液压泵专用一分四分动箱设备。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的液压泵专用一分四分动箱设备，解决了横向布置的分动箱占用空间较大，且不利于控制连接，工程机械工况较为复杂，传统的分动箱在工况选择时，没能充分考虑输出端连接液压泵的突然加载，造成输入轴冲击较大，进而出现断轴现象。由于连接了较多的液压泵，且通常情况下不是同时工作的，再传动中有较多的载荷冲击，传统的联轴器不能更好的吸收冲击，对发动机及联轴器本身造成破坏的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型的液压泵专用一分四分动箱设备，包括第三圆柱头内六角螺钉，所述第三圆柱头内六角螺钉设置在弹簧垫圈的左侧，所述弹簧垫圈设置在大垫片的左侧，所述大垫片设在联接盘的左侧，所述联接盘与联轴器前盘通过第二圆柱头内六角螺钉连接，所述联轴器前盘通过弹性垫与联轴器后盘连接，所述联轴器后盘通过第五圆柱头内六角螺钉与壳体法兰连接，所述壳体法兰的上表面设置有油标尺。

所述壳体法兰设置在壳体的左侧面，所述壳体的上表面设置有密封垫，所述密封垫的上表面设置有盖板，所述盖板的上表面设置有第四圆柱头内六角螺钉，所述壳体的上表面设置有通气塞，所述壳体的右侧面设置有输入轴，所述输入轴与联轴器后盘连接，所述输入轴的表面设置有主动齿轮，所述主动齿轮分别与四个从动齿轮啮合，所述从动齿轮内卡接有输出轴，所述输入轴和输出轴的表面均设置有套、轴承和挡圈，且五个轴承分别设置在开设在壳体右侧面的五个通孔内，且轴承的左侧面设置有骨架油封。

所述骨架油封设置在壳体的右侧面，所述挡圈的右侧面设置有轴承，所述轴承的右侧面设置有孔用挡圈，所述孔用挡板的右侧面设置有O型圈，所述O型圈的右侧面设置有轴承盖板，所述轴承盖板的右侧面设置有第一圆柱头内六角螺钉。

优选的，所述壳体的右侧面设置有键，所述壳体的下表面设置有放油塞。