[实用新型]一种车大灯控制系统

说明书

本实用新型具体涉及一种车大灯控制系统，包括电源、采样电阻、两组灯具、电流电压转换单元、控制单元、两组车灯、两组功率元件、两组开关元件；其中一组灯具、一组功率元件以及一组开关元件控制其中的一组车灯；采样电阻采集通过车灯的电流后经过电流转换电压单元将采集是信号传输至控制单元；所述控制单元发送控制信号至功率元件从而实现其控制灯具。本实用新型能够实现电路检测简单方便、电流电压转换准确并可扩充控制电流，电路用元器件极少。

技术领域

本实用新型涉及机动车制造领域，具体涉及一种车大灯控制系统。

背景技术

现有设计中，用于机动车中的大灯分为远光灯与近光灯；通过电源控制单元为大灯提供电能，通过控制单元对灯光进行选择。但是在实际生产使用中，存在控制电路复杂、限流不方便等问题。

发明内容

1.所要解决的技术问题：

针对上述的技术问题，本实用新型提供一种车大灯控制系统；本系统能实现对车辆大灯控制、限流和保护作用。

2.技术方案：

一种车大灯控制系统，其特征在于：包括电源、采样电阻、两组灯具、电流电压转换单元、控制单元、两组车灯、两组功率元件、两组开关元件；其中一组灯具、一组功率元件以及一组开关元件控制其中的一组车灯；采样电阻采集通过车灯的电流后经过电流转换电压单元将采集是信号传输至控制单元；所述控制单元发送控制信号至功率元件从而实现其控制灯具；具体电路为：

所述电流电压转换单元包括电流电压转换集成电路U2、采样电阻RX1；所述电流电压转换集成电路为芯片MAX4173；所述采样电阻RX1的左端串联电阻R12后连接在电流电压转换集成电路U2的第8脚；所述电流电压转换集成电路U2的第6脚串联电阻R13后与采样电阻RX1的右端相连；所述采样电阻RX1的右端与两个P-MOSFET管Q5、Q6的栅极相连；其中Q5、Q6的源极分别连接对应的车灯；所述电流电压转换集成电路U2的第1脚接+5V电源，第3脚接地，第4脚输出电压经电阻R10、R11分压后输送到控制单元。

所述控制单元包括控制芯片U3；所述控制芯片为PIC12F675芯片；所述控制芯片U3的第3脚连接电源经分压后的电压；控制芯片U3的第5脚接收来自电流电压转换单元输出的电压；所述电流电压转换单元输出的电压经由A/D转换处理后输入控制芯片U3的第5脚；所述控制芯片U3的7脚与电阻R18的左端相连；所述电阻R18的右端与两个二极管D5、D6的正极相连；所述二极管D5的负极与三极管Q1的基极相连；三极管Q1的集电极与P-MOSFET管Q5的栅极相连；所述二极管D6的负极与三极管Q3的基极相连，三极管Q3的集电极与P-MOSFET管Q6的栅极相连；P-MOSFET管Q5的源极与灯具中的一个灯相连；P-MOSFET管Q6的源极与灯具中的另一个灯相连；三极管Q1的发射极与三极管Q2的集电极相连，三极管Q2的发射极接地；开关元件SW1串联电阻R2后连接到三极管Q2的基极；三极管Q3的发射极与三极管Q4的集电极相连，三极管Q4的发射极接地；开关元件SW2串联电阻R5后连接到三极管Q4的基极。

进一步地，所述灯具包括为一个远光灯，另一个近光灯。

3.有益效果：

(1)本实用新型中采用电流电压转换集成电路U2，能够实现电路检测简单方便、电流电压转换准确并可扩充控制电流，电路用元器件极少。

(2)本实用新型中通过控制单元U3能够实现通过外围开关和本电路相关后控制功率输出。

附图说明

图1本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中电流电压转换单元的电路图；

图3为本实用新型中的车灯驱动控制电路图；

图4为本实用新型的整体电路图。