[实用新型]一种真空罐总成及真空助力系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种真空罐总成及真空助力系统及汽车，所述真空罐总成包括真空罐本体，所述真空罐本体内部设有气室，所述真空罐本体上设置有第一通气接头和第二通气接头；其中，所述第一通气接头和第二通气接头连通所述真空罐本体的外部和所述气室。所述气室包括相互连通的第一气室和第二气室。所述真空助力系统包括：助力器、真空泵和真空罐总成。所述助力器通过第一管路连接至所述真空罐总成的第一通气接头，所述真空泵通过第二管路连接至所述真空罐总成的第二通气接头。通过改变所述真空罐总成的通气接头的数量和所述真空罐总成在所述真空助力系统中的接入方式，有效地降低了电动汽车的电动真空泵工作时，车内的噪声和制动踏板的振动。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种真空罐总成及真空助力系统及汽车。

背景技术

在纯电动汽车领域中，真空助力系统通常采用电动真空泵，工作时，车内噪声较大，制动踏板振动大。尤其是采用膜片式真空泵工作时，噪声大的问题较为突出。噪声除经空气辐射及真空泵安装路径传递外，往往通过真空管路传递至助力器，进而传递至车内，让乘客感觉不适。现有技术中汽车真空助力系统不具备减小车内的噪声和降低制动踏板的振动的功能。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种真空罐总成及真空助力系统及汽车，以解决现有技术中电动汽车的电动真空泵工作时，车内噪声大，制动踏板振动大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于电动汽车的真空罐总成，包括：

真空罐本体，所述真空罐本体内部设有气室；

所述真空罐本体上设置有第一通气接头和第二通气接头；

其中，所述第一通气接头和第二通气接头连通所述真空罐本体的外部和所述气室。

进一步地，所述真空罐本体上还设置有用于监测所述真空罐本体内部的气压的压力传感器。

进一步地，所述气室包括相互连通的第一气室和第二气室。

进一步地，所述第一气室和所述第二气室分别位于所述真空罐本体的两端。

进一步地，所述第一气室与所述第二气室的形状和大小均相同。

进一步地，所述真空罐本体内部还设有第三气室；所述第一气室、第二气室和第三气室依次相邻，且相邻气室分别通过一个设有开孔的隔板相隔离；所述第一气室通过所述第三气室与所述第二气室相连通。

进一步地，所述真空罐本体上设置有多个安装螺栓。

一种电动汽车的真空助力系统，包括：助力器和真空泵，还包括上述的真空罐总成，所述助力器通过第一管路连接至所述真空罐总成的第一通气接头，所述真空泵通过第二管路连接至所述真空罐总成的第二通气接头。

一种电动汽车，包括上述的电动汽车的真空助力系统。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过在真空罐总成上设置第一通气接头和第二通气接头，第一通气接头通过第一管路连接至助力器，第二通气接头通过第二管路连接至助力器，减小了车内的噪声，降低了制动踏板的振动，提升了乘客的乘车体验。

附图说明

图1表示本实用新型其中一实施例提供的真空罐总成结构示意图；

图2表示本实用新型其中一实施例提供的电动汽车的真空助力系统结构示意图；

图3表示现有技术中电动汽车的真空助力系统结构示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的真空助力系统结构的部分剖面图。

附图标记说明：