[实用新型]一种防止缸体回油道砂芯浇注变形组芯结构

说明书

本实用新型涉及一种铸造装置，具体为一种防止缸体回油道砂芯浇注变形组芯结构。解决发动机缸体铸造中出现的回油道砂芯断芯问题。包括砂型，在砂型内设有主体芯组；在主体芯组内设有三个回油道芯，回油道芯的上、下端侧面设有加高层，中部设有钉子孔，回油所述的回油道芯通过大头钉子与砂型固定，所述的主体芯放置在砂型内的三个油道芯上方位置。本实用新型所述的构造是利用分散砂芯受力原理设计的一种新型铸造机构，可以保证含有细长回油道砂芯的发动机缸体正常生产；确保杜绝回油道砂芯断芯现象，保证了产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种铸造装置，具体为一种防止缸体回油道砂芯浇注变形组芯结构。

背景技术

大型的发动机缸体都是靠铸造技术进行生产，发动机机构内部结构复杂，其中的构造都需要各种砂芯组芯实现。特别是在缸体生产过程中，持续出现回油道砂芯断芯现象，单项缺陷至废率较高，生产过程中，个别批次100%断芯，无法批量生产；造成这种现象的原因是回油道砂芯为细长结构，通过芯头组在主体芯上，细长位置处于悬空状态，遇高温铁水产生变形，并伴随断裂，造成最终产品报废。

如图1、2所示意，在砂箱5内设置主体芯一；主体芯二；主体芯三；主体芯四；主体芯五；主体芯六；主体芯七；主体芯八组成的主体芯组1；在主体芯二；主体芯三之间设有回油道芯一2，主体芯四；主体芯五之间设有回油道芯二3，在主体芯六；主体芯七之间设有回油道芯三4，所述的回油道芯一2、回油道芯二3及回油道芯三4结构完全相同，如图3、4所示意，回油道芯一2结构为定位上芯头和芯体以及定位下芯头，芯体中部设有卡槽和凸起，这种构造导致回油道砂芯不结实，而且容易变形脱落，造成铸件报废。

发明内容

本实用新型为了解决发动机缸体铸造中出现的回油道砂芯断芯问题，提供了一种防止缸体回油道砂芯浇注变形组芯结构。

本实用新型的技术方案是，一种防止缸体回油道砂芯浇注变形组芯结构，包括砂型，在砂型内设有由主体芯一、主体芯二、主体芯三、主体芯四、主体芯五、主体芯六、主体芯七、主体芯八组成的主体芯组；在主体芯二、主体芯三之间设有回油道芯一，主体芯四、主体芯五之间设有回油道芯二，在主体芯六、主体芯七之间设有回油道芯三，所述的回油道芯一、回油道芯二及回油道芯三结构完全相同，在回油道芯一上、下端侧面设有加高层一、回油道芯一中部设有钉子孔一，在回油道芯二的上、下端侧面设有加高层二，回油道芯二中部设有钉子孔二，回油道芯三上、下端侧面设有加高层三，回油道芯三中部设有钉子孔三，在砂型内，对应回油道芯一的位置设有上定位孔一、下定位孔一，对应回油道芯二的位置处设有上定位孔二、下定位孔二、对应回油道芯三的位置上设有上定位孔三、下定位孔三，所述的回油道芯一上下端卡于上定位孔一、下定位孔一内，所述的回油道芯二上下端卡于上定位孔二、下定位孔二内，所述的回油道芯三上下端卡于上定位孔三、下定位孔三内，所述的回油道芯一中部的钉子孔一内设有大头钉子一，所述的回油道芯二中部的钉子孔二内设有大头钉子二，所述的回油道芯三中部的钉子孔三内设有大头钉子三，所述的回油道芯一、回油道芯二、回油道芯三通过大头钉子与砂型固定，所述的主体芯组放置在砂型内的三个油道芯上方位置。

与现有技术相比，本实用新型对三个回油道芯的结构进行了改进，特别是增加了钉子孔，并且通过大头钉子固定在砂型上，然后再将主体芯组放入砂型中。

与现有技术相比较，本实用新型所述的构造是利用分散砂芯受力原理设计的一种新型铸造机构，可以保证含有细长回油道砂芯的发动机缸体正常生产；确保杜绝回油道砂芯断芯现象，保证了产品的合格率。

附图说明

图1为现有铸造结构示意图。

图2为现有铸造结构分体示意图。

图3为现有的回油道芯的结构示意图。

图4为现有的回油道芯的侧视图。

图5为油道芯一的侧视图。