[实用新型]自重力抱撑减压固正护椎正脊多功效保健座装置有效
申请号: | 201920817538.X | 申请日: | 2019-05-31 |
公开(公告)号: | CN210169455U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 叶枝飞;叶力都 | 申请(专利权)人: | 叶枝飞 |
主分类号: | A47C3/00 | 分类号: | A47C3/00;A47C7/00;A47C7/62;A61F5/01 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 吴秉中 |
地址: | 311700 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 重力 减压 固正护椎正脊多 功效 保健 装置 | ||
1.自重力抱撑减压固正护椎正脊多功效保健座装置,其特征在于,包括座架及活动设置在座架上的自重力抱撑坐装置,所述自重力抱撑坐装置在人体自重力的作用下,将人体自重力转换为对人体腰背部的抱撑力,将腰背部向上支撑及扶正稳固,从而实现对人体腰胯部位的分重减压和固正脊柱,达到护椎正脊。
2.根据权利要求1所述的自重力抱撑减压固正护椎正脊多功效保健座装置,其特征在于,所述自重力抱撑坐装置包括坐板(1)、对称设置在坐板(1)底部两侧位置的坐板撑杆(8)、对称设置在座架上两侧位置的转动装置、配合设置在转动装置上的抱撑杠杆、设置在抱撑杠杆顶端的抱撑掌(2);所述坐板撑杆(8)一端与坐板(1)底部铰接,另一端与抱撑杠杆底部通过撑杆转轴(15)铰接;所述坐板(1)能够带动坐板撑杆(8)运动,坐板撑杆(8)能够带动抱撑杠杆运动,抱撑杠杆通过转动装置能够在座架上转动,从而实现抱撑掌(2)的运动。
3.根据权利要求2所述的自重力抱撑减压固正护椎正脊多功效保健座装置,其特征在于,所述座架包括底架及设置在底架上的U型水平支架(13);所述底架包括滚轮底座(9)及设置在滚轮底座(9)上的L型支架(12),所述L型支架(12)上设有可调头枕(14);所述U型水平支架(13)包括水平横杆及设置在水平横杆两端的水平纵杆;所述底架的L型支架(12)上还设有U型竖直支撑架(10),所述U型竖直支撑架(10)包括横杆及设置在横杆两端的竖杆,所述竖杆支撑在水平纵杆端部或靠近端部位置处;所述转动装置采用转动轴承(1101),且转动轴承(1101)设置在水平纵杆的端部或靠近端部位置处,所述转动轴承(1101)的内圈与水平纵杆紧密配合。
4.根据权利要求2所述的自重力抱撑减压固正护椎正脊多功效保健座装置,其特征在于,所述座架包括底板(24)及设置在底板(24)四个边角位置处的支撑柱(25),所述支撑柱(25)顶部设有轴承座(23),所述转动装置采用转轴(20),且转轴(20)两端分别配合设置在轴承座(23)内;所述转轴(20)上设有通孔,所述抱撑杠杆包括抱撑连杆(21),所述抱撑连杆(21)穿设于通孔中,并与转轴(20)固定连接;所述底板(24)底部固定设置滚轮底座(9),所述底板(24)侧面设有可调头枕(14),从而构成座椅结构,或所述底板(24)底部设有绑带(19),从而构成便携座结构,能够与普通座椅进行匹配。
5.根据权利要求2所述的自重力抱撑减压固正护椎正脊多功效保健座装置,其特征在于,所述抱撑杠杆的上臂处连接设置两根连接杆(3),且连接杆(3)与抱撑杠杆之间以活动关节锁连接,水平可调夹角为45-90°;所述抱撑掌(2)的背面设有抱撑掌骨架(201),且抱撑掌(2)的背面设有万向活动关节(202),所述连接杆(3)与万向活动关节(202)相连;所述抱撑掌(2)的正面采用弹力海绵覆摩擦系数高的棉麻材料,配以上小下大内凹的手掌式结构。
6.根据权利要求3所述的自重力抱撑减压固正护椎正脊多功效保健座装置,其特征在于,所述抱撑杠杆包括抱撑杆上臂(4)、抱撑杆下臂(6)及轴承外套(11),所述抱撑杆上臂(4)与抱撑杆下臂(6)焊接设置在轴承外套(11)外壁的相对位置处,所述轴承外套(11)与转动轴承(1101)的外圈紧密配合;所述U型水平支架(13)的水平纵杆端部设有转轴锁刹(5),所述转轴锁刹(5)包括设置在水平纵杆内部的螺纹杆(503)、相对穿设于水平纵杆上的传动杆(505)及与螺纹杆(503)螺接配合的刹车手柄(501);所述刹车手柄(501)前端沿其周向设有第二楔形面(502),所述传动杆(505)上设有复位弹簧(504),所述复位弹簧(504)一端固定在传动杆(505)上,另一端固定在水平纵杆的内壁上,所述传动杆(505)在靠近螺纹杆(503)的一端设有第三楔形面(507),所述传动杆(505)另一端设有刹车片(506),所述轴承外套(11)的外沿上沿其圆周方向设有第一楔形面(1103);所述刹车手柄(501)能够在螺纹杆(503)上通过螺纹配合进行移动,并通过其第二楔形面(502)与传动杆(505)上的第三楔形面(507)配合,从而带动传动杆(505)相对运动,使刹车片(506)与第一楔形面(1103)贴合进行刹车动作。
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