[实用新型]一种双T板支座连接结构

说明书

本实用新型涉及一种双T板支座连接结构，包括滑动板、固定板和固定螺栓。滑动板：上表面与双T板底部的两端焊接，滑动板上开设有滑动孔；固定板：下表面与混凝土梁上端的锚固钢筋连接，所述的固定板上开设有固定孔；固定螺栓：贯穿于滑动孔和固定孔中，使得滑动板和固定板间紧固贴合；所述的滑动孔的孔口截面积大于固定孔的孔口截面积。与现有技术相比，本实用新型中滑动板上的滑动孔相对于固定板上的固定板具有更大的孔径，使得在温度应力作用下，滑动钢板和固定钢板之间可以产生滑动，从而消除双T板的温度应力，避免了结构裂缝的产生。

技术领域

本实用新型涉及一种支座结构，尤其是涉及一种双T板支座连接结构。

背景技术

双T板是一种梁、板结合的预制混凝土构件，由美国人于1952年设计成型，我国在1958年开始引进并应用。1978年建成了第一栋双T板体系的工业厂房。随后双T板在多个省份得到广泛的应用，并开发出双坡形双T板。双T板由于其跨度大、自重轻、经济指标好、防火、防潮、施工进度快等一系列突出优点在国内得到广泛应用。目前，双T板国家标准图集有09SG432-2《预应力混凝土双T板(平板，宽度2.0m、2.4m、3.0m)》、08SG432-3《预应力混凝土双T板(坡板，宽度3.0m)》和06SG432-1《预应力混凝土双T板(坡板，宽度2.4m)》。其使用范围主要在于厂房的屋面，楼面使用的较少且通常楼面荷载较小。

近年来，随着建筑工业化推进，国内大部分省市对于一定规模以上的建筑都要求按照装配建筑实施，且预制率或装配率需要达到一定的百分比。双T板的使用范围不在局限于厂房的屋面，对于立体公交停车库和公建等重载的楼面，也逐渐开始使用双T板来满足预制率的要求。

而对于双T板支座连接的结构，按照图集的建议仅有两种，分别是焊接连接或者螺栓连接。这两种连接方式都有一个弊端，就是都是固定连接，无法调节双T板和主体结构之间的温度应力差。导致双T板的温度应力较大，对于结构裂缝控制不利。

CN206873618U公开了一种双T板肋梁端部阶形构造结构，包括双T板和位于双T板端部外侧的托梁，所述双T板的端底部设置有台阶，所述台阶面上预埋有钢垫板，所述钢垫板下方焊接支座，所述支座连接挑板，所述挑板的外侧端连接托梁。该结构无法应对双T板由于温度应力产生应力差状况，容易产生结构裂缝。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双T板支座连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种双T板支座连接结构，包括滑动板、固定板和固定螺栓。

滑动板：上表面与双T板底部的两端焊接，滑动板上开设有滑动孔；

固定板：下表面与混凝土梁上端的锚固钢筋连接，所述的固定板上开设有固定孔；

固定螺栓：贯穿于滑动孔和固定孔中，使得滑动板和固定板间紧固贴合；

所述的滑动孔的孔口截面积大于固定孔的孔口截面积。

进一步地，所述的滑动孔为长圆形孔，所述的固定孔为圆形孔。

进一步地，所述的滑动孔的短轴长度等于固定孔的内径长度。

进一步地，所述的滑动板为矩形板，滑动孔开设有四处，分别开设于滑动板上的四角处并呈中心对称分布。

进一步地，所述的固定板为矩形板，固定孔开设有四处，分别开设于固定板上的四角处并呈中心对称分布。

进一步地，所述的滑动孔与固定孔的中轴线重合。

进一步地，所述的滑动板和固定板均为钢材料。

进一步地，所述的滑动板与双T板底部的焊接点位于滑动板的中部，并位于四处滑动孔构成的矩形框内部。