[实用新型]一种缠绕增强型钢丝绳、钢丝绳阻尼器及复合阻尼支座有效

专利信息
申请号: 201920821885.X 申请日: 2019-05-31
公开(公告)号: CN210315202U 公开(公告)日: 2020-04-14
发明(设计)人: 万维东 申请(专利权)人: 武汉东九永环工程技术有限公司
主分类号: E01D19/04 分类号: E01D19/04;E04B1/36;E04B1/98;E04H9/02;F16F7/14
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 黄行军;王亚萍
地址: 430060 湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 缠绕 增强 型钢 钢丝绳 阻尼 复合 支座
【说明书】:

本实用新型公开了一种缠绕增强型钢丝绳、钢丝绳阻尼器及复合阻尼支座。它包括钢丝绳本体,还包括用于约束钢丝绳本体侧向变形的缠绕带,所述缠绕带缠绕在钢丝绳本体表面,所述缠绕带宽度为钢丝绳本体直径的2‑5倍。本实用新型采用具有一定宽度的缠绕带缠绕在钢丝绳本体表面形成缠绕增强型钢丝绳,缠绕带增加了钢丝绳股与股之间的挤压力,也即增加了摩擦力,提高了耗能能力;由该缠绕增强型钢丝绳组成的钢丝绳阻尼器,缠绕带约束了钢丝绳股的侧向变形,增加了钢丝绳阻尼器的刚度和阻尼,当单独使用或与支座配伍形成复合阻尼支座使用时,消能、减震(振)的能力更强、效果更好。

技术领域

本实用新型属于机械设备、桥梁、房屋建筑、核电站、机械工程等抗震技术领域,具体涉及一种缠绕增强型钢丝绳、钢丝绳阻尼器及复合阻尼支座。

背景技术

“振动”是我们最常见的自然现象之一。例如,由发动机运转引起的机械振动;汽车在公路上行驶,由路面不平引起的振动;飞机在气流作用下引起的振动;桥梁结构在车辆作用下的振动;柔索结构在风荷载作用下的振动等等,甚至地震等都属于“振(震)动”现象。很多振动是有害的,例如,机械振动产生噪音;汽车、飞机的振动产生颠簸,让人产生不舒适感;结构振动会使结构产生疲劳破坏,缩短使用寿命;那么地震对人民的生命财产直接造成损失。自二十世纪以来,人类针对各种振(震)动的控制技术进行了不断的探索,先后发明和创造了各种隔振(震)、消能和减震的产品和技术,钢丝绳阻尼器及复合阻尼支座就是其中的佼佼者。

现有的钢丝绳阻尼器和钢丝绳复合阻尼支座都是以钢丝绳作为阻尼元件,是通过相互缠绕的钢丝之间的摩擦耗能,钢丝绳由多个钢丝绳股组成。它的缺点在于,当钢丝绳阻尼器的曲率或变形过大及不适当的外力作用下,钢丝绳的股与股之间会产生分离、俗称“散股”的现象,这种分离现象严重削弱了阻尼器的刚度和阻尼器的耗能能力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足,提供一种结构简单、刚度好、阻力高的缠绕增强型钢丝绳、钢丝绳阻尼器及复合阻尼支座。

本实用新型采用的技术方案是:一种缠绕增强型钢丝绳,包括钢丝绳本体,还包括用于约束钢丝绳本体侧向变形的缠绕带,所述缠绕带缠绕在钢丝绳本体表面,所述缠绕带宽度为钢丝绳本体直径的2-5倍。

进一步地,所述钢丝绳本体由多根钢丝绳股绕制而成。

进一步地,所述钢丝绳本体包括基础钢丝绳和缠丝,所述基础钢丝绳由多根钢丝绳股绕制而成,所述缠丝螺旋缠绕在基础钢丝绳表面。

进一步地,所述缠丝为单根钢丝或为由多根钢丝绕制而成的钢丝绳股。

进一步地,所述缠绕带为由多根钢丝通过螺旋缠绕的方式编织在钢丝绳本体表面形成具有若干细孔的网管状结构。

进一步地,所述钢丝绳本体表面设有一层或多层所述网管状结构,设置多层所述网管状结构时,多层所述网管状结构之间重叠布置,相邻两层网管状结构之间重叠的宽度小于网管状结构宽度的一半。

进一步地,所述缠绕带为缠包带,所述缠包带为复合材料或金属材料制成的带状结构。

更进一步地,所述缠包带螺旋缠绕的相邻螺旋圈之间的间距为缠包带宽度的-0.5-0.5倍。

一种钢丝绳阻尼器,包括钢丝绳结构,所述钢丝绳结构由上述的任意一项缠绕增强型钢丝绳绕制而成。

一种复合阻尼支座,包括钢丝绳结构,所述钢丝绳结构由上述的任意一项缠绕增强型钢丝绳绕制而成。

本实用新型采用具有一定宽度的缠绕带缠绕在钢丝绳本体表面形成缠绕增强型钢丝绳,缠绕带增加了钢丝绳股与股之间的挤压力,也即增加了摩擦力,提高了耗能能力;由该缠绕增强型钢丝绳组成的钢丝绳阻尼器,缠绕带约束了钢丝绳股的侧向变形,增加了钢丝绳阻尼器的刚度和阻尼,当单独使用或与支座配伍形成复合阻尼支座使用时,消能、减震(振)的能力更强、效果更好。

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