[实用新型]一种分体式电动车后桥

说明书

本实用新型公开了一种分体式电动车后桥，包括差速箱、安装在差速箱左右两端的桥管和贯穿布置在桥管内部的半轴，所述差速箱与两个桥管为分体式结构，每个所述桥管外部靠近差速箱的一端布置有法兰盘，所述法兰盘与差速箱紧固连接，每个所述桥管内部的两端均设置有轴承，每个所述桥管内部远离差速箱的一端布置有滚珠轴承，每个所述桥管内部靠近差速箱的一端设置有弹性轴承，所述半轴的内端穿过滚珠轴承延伸到桥管内且穿过弹性轴承与差速箱连接。本实用新型通过螺栓锁结将桥管与差速箱紧固连接，构成分体式电动车后桥，桥管与半轴之间利用了滚珠轴承和弹性轴承，能够应对增加的不平衡径向力，提高桥管、半轴同轴度。

技术领域

后桥是动力传输到车后轮时所必备的专用传动装置。本实用新型涉及的是一种三孔分体式后桥，特别是一种电动车后桥。

背景技术

电动车因其具有节能、环保等优点，而逐渐得到推广。电动休闲车低配重，行驶节能降耗，方便拆解维修的轻便型分体式后桥应运而生。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种结构紧凑、成本低、维护方便、能够解决以上问题的分体式电动车后桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种分体式电动车后桥，包括差速箱、安装在差速箱左右两端的桥管和贯穿布置在桥管内部的半轴，所述差速箱与两个桥管为分体式结构，每个所述桥管外部靠近差速箱的一端布置有法兰盘，所述法兰盘与差速箱紧固连接，每个所述桥管内部的两端均设置有轴承，每个所述桥管内部远离差速箱的一端布置有滚珠轴承，每个所述桥管内部靠近差速箱的一端设置有弹性轴承，所述半轴的内端穿过滚珠轴承延伸到桥管内且穿过弹性轴承与差速箱连接，利用了两滚珠轴承同轴度高，使两个桥管、两个半轴同轴，所述弹性轴承有对内圈偏心距自适应、自修正的效果，进一步提高两个桥管、两个半轴的同轴度，所述弹性轴承具有一定的弹性，能够减少冲击震动，增强桥管、半轴承受径向力的能力，提高后桥的使用寿命。

优选地，所述弹性轴承包括同心设置的外圈和内圈、设置在外圈和内圈之间的两个交错布置的波浪状的圆环弹性支架，一个所述圆环弹性支架的波峰与另一圆环弹性支架的波谷相对应，所述外圈的内壁、内圈的外壁上设置有滚槽，所述圆环弹性支架的波峰、波谷顶部设置有空心管状的滚套，所述滚套内均设有圆柱形滚子，所述滚套的柱壁沿轴线方向设有面向滚槽的开口，所述滚套的开口与滚槽相配合，使得对应的圆柱形滚子能够在滚槽内自由滚动，所述滚槽与对应的圆柱形滚子配合，使圆环弹性支架对内圈偏心距自适应、自修正的效果，所述圆环弹性支架结构采用交错布置的方式，为弹性轴承在提供了一定的弹性力，能够应对增加的不平衡径向力，提高径向承载力，减少冲击震动，提高后桥的使用寿命。

优选地，所述差速箱的左右两端设置有密封垫，所述密封垫的中心位置处布置有凸起的密封圈，所述法兰盘开设有与密封圈相配合的环形槽，大大增强法兰盘与差速箱之间的密封效果，防止出现漏油现象，所述法兰盘上位于环形槽的外侧均匀开设有若干个法兰孔，所述法兰盘通过若干个螺栓锁结穿过法兰孔与差速箱紧固连接，拆卸方便，维修便利，节约成本。

优选地，每个所述桥管远离差速箱的外部一端布置有制动盘，所述制动盘起刹车固定作用，所述制动盘安装有刹车块，所述刹车块起制动作用。

优选地，所述半轴远离差速箱的一端通过开槽螺母安装有制动鼓，所述开槽螺母将制动鼓与半轴紧固连接，所述制动鼓具有承载重量及刹车作用。

本实用新型有益效果：

1、本实用新型通过螺栓锁结将桥管与差速箱紧固连接，构成分体式电动车后桥，结构紧凑、简单、便于维护保养、制造成本低；另外法兰盘上的环形槽与差速箱的密封圈紧密配合，使桥管与差速箱的密封效果大大提高，防止出现漏油现象。