[实用新型]一种斜交轿车备胎

说明书

本实用新型公开了一种斜交轿车备胎，其包括：胎面、胎肩、胎边、胎圈及胎体；胎面设置有胎面花纹；胎肩和胎边形成轮胎的胎侧部位，胎肩的表面为弧面，弧面的曲率中心背离轮胎旋转中心，两侧胎肩的弧面和胎面相互衔接处的两切线之间形成一夹角，两切线的夹角为44°～90°，胎肩设置有由若干花纹块组成的花纹块组，若干花纹块组沿着胎肩周向等距间隔分布。如此，打破斜交轿车备胎在使用时存在的模糊区域，增加轮胎胎面的接地印痕面积，使轮胎兼具良好胎侧扭转性能的同时提升轮胎的转向稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，特别是指一种斜交轿车备胎。

背景技术

众所周知，轿车在出厂时都会配置备胎，以供轿车在出现行驶意外等紧急情况下使用。由于低油耗的要求，轿车整体往轻量化趋势发展；与之配套的备胎也要求轻量化；同时，由于备胎总体上使用频率较低，因此，轿车在出厂时配置的备胎大部分为供临时使用的T型备胎。这种T型备胎属于斜交轿车备胎，相比落地胎而言，斜交轿车备胎的胎面宽度小、胎体强度足，满足供轿车临时使用的性能要求同时也能实现备胎轻量化的需求。

然而，斜交轿车备胎的胎体采用交叉帘线的结构形式，使得胎体的联动效应较强，轮胎胎侧部位的柔韧性不足，备胎在转向时的胎侧扭转性能不佳。同时，为节省斜交轿车备胎在车辆上的存放空间，轮胎的胎面宽度较小，如此备胎在行驶中与路面的接地宽度较窄，轮胎的接地印痕面积较小，轮胎与路面的贴地感不强。再者，斜交轿车备胎在法规上的负荷指数较大，当轿车在紧急情况下将落地胎替换为斜交轿车备胎时，由于对轿车负载的分摊，此时斜交轿车备胎则由高负载转变为轻负载，因此备胎与地面的接地宽度变窄，轮胎的接地印痕面积变小，轮胎与路面的贴地感不强。

由于斜交轿车备胎的胎侧扭转性能不佳以及轮胎与路面的接地印痕面积较小，轮胎在行驶中尤其是转向过程中胎肩与胎边的性能互相干涉，容易出现剪切着力不明确的模糊区域而导致轮胎转向稳定性不足的现象。

有鉴于此，本实用新型拟通过打破斜交轿车备胎在使用时存在的模糊区域而提供一种结构优化的斜交轿车备胎，增加轮胎胎面的接地印痕面积，使轮胎兼具良好胎侧扭转性能的同时提升轮胎的转向稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可增加轮胎胎面的接地印痕面积，使轮胎兼具良好胎侧扭转性能的同时提升轮胎的转向稳定性的斜交轿车备胎。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种斜交轿车备胎，包括胎面、胎肩、胎边、胎圈及胎体；胎面设置有胎面花纹；胎肩和胎边形成轮胎的胎侧部位，胎肩的表面为弧面，弧面的曲率中心背离轮胎旋转中心，胎肩设置有由若干花纹块组成的花纹块组，若干花纹块组沿着胎肩周向等距间隔分布。

两侧胎肩的弧面和胎面相互衔接处的两切线之间形成一夹角，两切线的夹角为44°～90°。

所述胎肩上的若干花纹块组由两个或两个以上相同的花纹块或者由两个或两个以上不同的花纹块构成。

所述花纹块组由两个相同或不同的花纹块互为180°旋转设置；花纹块朝向胎面的一端和朝向胎边的一端具有不等的厚度；构成花纹块组的一花纹块朝向胎面一端的厚度高于朝向胎边一端的厚度；则另一花纹块朝向胎面一端的厚度低于朝向胎边一端的厚度，两花纹块形成由高渐低不同刚性梯度的渐进式花纹。

构成花纹块组的两花纹块为相邻设置或者相对设置，相邻设置是指两花纹块的轮廓几何中心沿轮胎胎肩周向排列；相对设置是指两花纹块的轮廓几何中心沿胎面到胎边呈轴向排列。

具有由高渐低不同刚性梯度的渐进式花纹的两花纹块呈相邻排布或者相对排布形成花纹块组时，花纹块组从胎面到胎边方向形成“高-低-高”的渐进式落差设置。

构成花纹块组的花纹块的朝向胎面的侧面和朝向胎边的侧面设置为曲面，同时与胎肩的弧面顺滑连接。