[实用新型]驻车驱动机构

说明书

本实用新型涉及一种驻车驱动机构。驻车驱动机构包括驻车驱动件、传动组件及驻车组件。传动组件包括导向轴及锥形套。驻车驱动件与锥形套传动连接，以驱动锥形套沿导向轴滑动。驻车组件包括驻车臂、弹性件及开设有驻车槽的棘轮。驻车臂上设置有驻车齿。驻车臂的一端形成有抵接部。抵接部与锥形套的侧壁可滑动地抵接。弹性件为驻车臂提供弹性力，以使驻车齿朝锥形套的方向移动。锥形套沿导向轴滑动，并使驻车臂克服弹性件提供的弹性力后转动，直至驻车齿与驻车槽相卡合；锥形套沿导向轴滑动，并使驻车臂允许弹性件释放弹性力后转动，直至驻车齿与驻车槽相分离。因此，上述驻车驱动机构的结构较为简单、加工成本较低。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种驻车驱动机构。

背景技术

随着汽车、工程车等车辆行业的快速发展，为了提高车辆的行驶性能，人们对变速箱提出了结构紧凑及轻量化的要求。而在带有驻车功能的变速箱中，驻车机构一般通过电机驱动一级或两级减速齿轮机构，进而驱动凸块拨动驻车臂，以实现驻车机构的驻车锁止和驻车解锁功能。

但是，上述机构涉及零件数量较多，驻车机构的结构较为复杂，不符合结构紧凑及轻量化的发展要求，不利于驻车机构在电动汽车等车辆领域的推广。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的驻车驱动机构的结构复杂的问题，提供一种结构较为简单的驻车驱动机构。

一种驻车驱动机构，包括：

驻车驱动件；

传动组件，包括导向轴及套设于所述导向轴的锥形套，所述驻车驱动件与所述锥形套传动连接，以驱动所述锥形套沿所述导向轴滑动；及

驻车组件，包括：

可转动的驻车臂，其转轴平行于所述导向轴，所述驻车臂上设置有驻车齿，所述驻车臂的一端形成有抵接部，且所述抵接部与所述锥形套的侧壁可滑动地抵接；

作用于所述驻车臂的弹性件，为所述驻车臂提供弹性力，以使所述驻车齿朝所述锥形套的方向移动；

棘轮，其外圆柱面上开设有驻车槽；

其中，所述锥形套沿所述导向轴滑动，并使所述驻车臂克服所述弹性件提供的弹性力后转动，直至所述驻车齿与所述驻车槽相卡合或分离；或所述锥形套沿所述导向轴滑动，并使所述驻车臂允许所述弹性件释放弹性力后转动，直至所述驻车齿与所述驻车槽相分离。

在其中一个实施例中，所述锥形套为圆锥形，所述抵接部为圆弧形的凹槽。

在其中一个实施例中，所述锥形套包括大端、小端及连接于所述大端及所述小端之间呈锥形的过渡段，所述大端及所述小端均为呈柱形的中空筒状结构。

在其中一个实施例中，所述传动组件还包括螺杆及套设于所述螺杆并与所述螺杆螺纹连接的传动螺母，所述驻车驱动件与所述螺杆传动连接，并驱动所述螺杆可转动且所述螺杆的中轴线与所述导向轴的中轴线平行，所述传动螺母与所述锥形套传动连接。

在其中一个实施例中，所述传动组件还包括相对设置的第一挡板及第二挡板，所述第一挡板及所述第二挡板分别固定于所述传动螺母的两端，且所述第一挡板及所述第二挡板远离所述螺杆的一端均可滑动地套设于所述导向轴，所述锥形套位于所述第一挡板及所述第二挡板之间。

在其中一个实施例中，所述驻车齿设置于所述驻车臂背向所述抵接部的一侧，所述第二挡板靠近所述驻车臂的一侧设置有拨块，且所述拨块与所述驻车臂可碰触，以为卡合于所述驻车槽内的所述驻车齿提供一使所述出车齿脱出所述驻车槽的作用力。

在其中一个实施例中，所述锥形套的一端设置有弹簧，以为所述锥形套提供使所述锥形套沿所述导向轴滑动的驱动力。

在其中一个实施例中，所述驱动件为具有电机轴的驱动电机，所述电机轴与所述螺杆传动连接。