[实用新型]充电弓及受电弓的电极排布结构

说明书

本实用新型属于新能源充电领域，尤其涉及一种充电弓及受电弓的电极搭接结构。该充电弓及受电弓的电极排布结构，包括充电弓和受电弓，所述充电弓上安装有两个正电极、一个公共负电极、一个接地电极，所述受电弓上对应安装有两个正电极、一个公共负电极、一个接地电极，所述的充电弓的两个正电极与公共负电极组成两条电压相同的电源回路；利用高频信号耦合，进行充电过程中连接回路的确认，替代了原有的CP连接确认电极，实现1000A以上的大电流充电。

技术领域

本实用新型属于新能源充电领域，尤其涉及一种充电弓及受电弓的电极搭接结构。

背景技术

随着国家对电动汽车政策的支持，越来越多的电动汽车进入市场。目前的充电方式主要还是人工手动插枪方式进行充电。由于充电桩枪线的重量较重，用户使用时较为费力，操作体验较差。

现有的充电弓，采用4个电极十字搭接的方式，充电弓和受电弓的电极分别为正极(DC+)、负极(DC-)、CP电极和PE电极，正极与负极承载电流，传输电能；CP电极可以起到充电前与充电过程中连接确认的作用，PE为安全接地的电极。

由于车辆的接触器等元器件的限制，单一的正极和负极回路无法实现更大功率的充电。但根据目前市场的反馈，1000A以上的充电需求越来越强烈。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型所要解决的技术问题是，提出一种能够实现1000A以上稳定、快速充电的充电弓及受电弓的电极搭接结构。

一种充电弓及受电弓的电极排布结构，包括充电弓和受电弓，所述充电弓上安装有两个正电极、一个公共负电极、一个接地电极，所述受电弓上对应安装有两个正电极、一个公共负电极、一个接地电极，所述的充电弓的两个正电极与公共负电极组成两条电压相同的电源回路。

优选的，所述充电弓上的两个正电极分别与充电机的两组功率输出单元连接，所述受电弓的两个正电极与电动汽车上的电池组连接，所述充电机的两组功率输出单元与电池组之间形成两条电源充电回路，所述两条电源充电回路共用充电弓上的公共负电极和受电弓上的公共负电极，由于车辆内部的电压相对与接地电极是悬浮的，两条电源回路的负电极共用，负电极作为两条回路的等电位体。

优选的，所述功率输出单元上设置有使所述两条电源回路电压相等的充电桩控制装置，使得充电弓的两个正电极与公共负电极组成两条电压相同的电源回路。

优选的，所述充电弓和所述受电弓上安装有信号传输装置，所述信号传输装置的发射器安装在所述受电弓或所述充电弓的其中一侧，接收器安装在另一侧，充电前与充电过程中，当接收器接收到来自发射器发送的信号时，才能启动充电，若收不到此信号，充电立即停止。

优选的，所述信号传输装置的发射端和接收端安装在充电弓或受电弓的公共负电极与接地电极之间，或其中一个正电极与接地电极之间。

优选的，所述的信号传输装置为高频信号耦合器或高频载波通讯的一种。

充电前与充电过程中，利用高频信号耦合器进行充电过程中连接回路的确认。替代了原有的CP连接确认电极，车辆端发送高频信号，充电弓端接收高频信号，充电弓在电极搭接后，实时检测车辆端发送的高频信号，来实现检测电极之间是否搭接良好。

优选的，所述充电弓上的两个正电极、负电极、接地电极呈两排平行分布，每排有两个电极，所述受电弓上的两个正电极、负电极、接地电极与所述充电弓上的两个正电极、负电极、接地电极对应搭接设置。

优选的，所述充电弓上安装有至少使其在上下、左右、前后任一方向移动的可移动机构，上下方向上安装有伸缩机构，左右与前后方向上安装有滑动机构，改善停车误差，实现电极的搭接。

优选的，所述充电弓上安装有定位识别装置，可识别车辆受电弓的位置，将受电弓的位置信息传递给控制器。