[实用新型]一种发动机用进排气接座

说明书

本实用新型公开一种发动机用进排气接座，包括接座本体、开在接座本体内部的进气管道、排气管道和冷却水管道，排气管道穿过冷却水管道，进气管道与排气管道、冷却水管道完全隔开；接座本体还设有与气缸盖的连接面，与气缸盖的连接面上设有进气管道接口、排气管道接口及冷却水管道接口，进气管道、排气管道和冷却水管道的一端均延伸至与气缸盖的连接面的接口，进气管道的另一端与进气总管相连，排气管道的另一端与排气总管相连，冷却水管道的另外端口与高温冷却水管路相连。本实用新型集进气管路、排气管路冷却水管路、传感器接座于一体，简化发动机管路布置，使发动机结构更为紧凑。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机用进排气接座，属于发动机技术领域。

背景技术

发动机是一种动力机械，可以将其他形式的能转化为机械能，广泛应用于机车、化工、船舶、电站、石油工业等各个领域。进气系统和排气系统是发动机的主要系统，而进气歧管和排气歧管是其重要部件。其中进气歧管负责为发动机各缸提供充足均匀的空气（或混合气），是影响发动机燃烧性能的重要因素；排气歧管负责将各缸排气汇至排气总管，为涡轮增压器提供动力。除此之外，进排气歧管还为发动机监控系统传感器及执行器提供可靠的接口和固定。进排气歧管设计的优劣对发动机的动力性、扫气效率、排放指标等有着重要的影响。

目前大多数发动机，无论是柴油机还是气体机，V型机还是直列机，内混式还是外混式气体机大多采用进气歧管和排气歧管完全分开的方式，如专利“发动机的排气系统”（ZL201520781721）中所述的排气管系及专利“一种大功率气体发动机进气系统”（ZL2011205452435）中所述的空气进气管。这种进排气歧管完全分离的结构主要适用于进排气在气缸盖不同侧的发动机，对于进排气在气缸盖同侧的发动机则会导致管路布置复杂、排气对进气进行加热、空间占用大、维护保养不便等问题。

发明内容

针对进气和排气位于气缸盖同侧的发动机，本实用新型提供一种发动机用进排气接座，集进气管路、排气管路冷却水管路、传感器接座于一体，简化发动机管路布置，使发动机结构更为紧凑。

为了解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机用进排气接座，包括接座本体、开在接座本体内部的进气管道、排气管道和冷却水管道，排气管道穿过冷却水管道，进气管道与排气管道、冷却水管道完全隔开；接座本体还设有与气缸盖的连接面，与气缸盖的连接面上设有进气管道接口、排气管道接口及冷却水管道接口，进气管道、排气管道和冷却水管道的一端均延伸至与气缸盖的连接面的接口，进气管道的另一端与进气总管相连，排气管道的另一端与排气总管相连，冷却水管道的另外端口与高温冷却水管路相连。

对于多点喷射的气体发动机，进排气接座还包括多点喷射装置，多点喷射装置包括喷射接口和喷管部件，喷射接口安装在进气管道上方的接座本体上，喷射接口上开有圆孔，喷管部件包括安装座和连接在安装座上的喷管，安装座安装在喷射接口上，喷管穿过喷射接口上的圆孔延伸至进气管道内。

进一步的，安装座上开有锥形孔，喷管与锥形孔相连通。

进一步的，喷管末端端面封闭，末端的圆周方向上开有多个喷气孔。

进一步的，喷管包括直喷管和折弯喷管，直喷管与安装座垂直，折弯喷管的轴线与进气管道的轴线平行。

进一步的，接座本体上设有排气温度传感器安装孔和线夹固定孔。

本实用新型的有益效果：集成了进气歧管、排气歧管、冷却水管、传感器接座、线缆固定等功能，对于针对多点喷射气体发动机的设计，还集成了燃气喷管、电喷阀安装座等功能，在很大程度上简化了管路布置，减少的零部件数量，节约成本，便于拆装。同时，采用冷却水管包围在排气歧管外部的设计，起到了对排气进行冷却，减少排气对进气进行加热的作用，有效的保证了发动机的动力性能和排放指标。燃气喷管的设计能够保证燃气与空气进行充分的混合，改善燃烧特性，提高发动机性能。

附图说明