[实用新型]一种车用两路膜式真空泵

说明书

本实用新型公开了一种车用两路膜式真空泵，属于变容式泵技术领域，其在泵壳上安装电机，泵壳内开设泵腔，电机的转轴伸入泵腔中，转轴上安装工作组件，特征在于：工作组件包括安装在转轴上的推拉臂，推拉臂的另一端安装皮膜，皮膜的周边连接在泵壳上；安装在泵壳上底板和端盖，底板位于端盖的内侧，皮膜位于底板的内侧，皮膜与底板间形成工作腔，底板上开设有进气孔和排气孔，进气孔上安装进气控制阀，排气孔上安装排气控制阀，端盖上开设有进气通道和排气口，进气通道的后端连接进气控制阀，排气口连通排气通道，排气通道的另一端连接排气控制阀；泵壳上设置进气管，进气管连通进气通道的前端。此泵排气更加顺畅，提高了抽真空的工作效率。

技术领域

本实用新型属于变容式泵技术领域，具体涉及一种车用两路膜式真空泵。

背景技术

目前的电动汽车多由内燃机汽车进行改进而来，内燃机汽车的刹车系统已非常成熟，基本采用人力加真空助力的方式，其真空源来自于发动机的进气歧管，而电动汽车由于动力源的更换，失去了真空源，从而无法实现真空助力功能了。

为了提高电动汽车的制动性能，人们研发了真空泵，为电动汽车的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源。中国发明专利申请201510428637.5公开了一种水平对置隔膜式电动真空泵，其在位于泵体内部电机轴上安装有两个左右水平对置的偏心曲柄，利用偏心曲柄带动隔膜做伸缩移动，改变工作腔的容积，从而完成吸气与排气，达到抽真空的目的，但是其排气结构比较复杂，影响抽真空的工作效率。中国实用新型专利201721168542.5也没有改变这一技术实质。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用两路膜式真空泵，能够简化排气结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种车用两路膜式真空泵，包括泵壳，泵壳上安装电机，泵壳内开设泵腔，电机的转轴伸入泵腔中，转轴上安装工作组件，其特征在于：工作组件包括

安装在转轴上的推拉臂，推拉臂的另一端安装皮膜，皮膜的周边连接在泵壳上；

安装在泵壳上底板和端盖，底板位于端盖的内侧，皮膜位于底板的内侧，皮膜与底板间形成工作腔，底板上开设有进气孔和排气孔，进气孔上安装进气控制阀，排气孔上安装排气控制阀，端盖上开设有进气通道和排气口，进气通道的后端连接进气控制阀，排气口连通排气通道，排气通道的另一端连接排气控制阀；

泵壳上设置进气管，进气管连通进气通道的前端。

优选的，所述端盖的外壁上设置罩盖，罩盖与端盖间围成出气腔，出气腔连通出气口。

优选的，所述排气口上设置阀片。

优选的，所述出气口远离排气口设置。

优选的，所述伸缩臂包括配装在转轴上的偏心轴承，在偏心轴承上设置连杆。

优选的，所述工作组件为两组以上。

优选的，所述泵腔连通气压平衡室，气压平衡室的侧壁上开设连通外界的通气孔。

优选的，所述气压平衡室内安装隔膜，隔膜将气压平衡室分为内室和外室，通气孔连通外室。

优选的，还包括机架，所述泵壳通过长时振动阻尼器和短时振动阻尼器安装在机架中。

优选的，所述长时振动阻尼器和短时振动阻尼器均为弹性缓冲体。

优选的，所述弹性缓冲体为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于排气口直接开设在端盖上，并通过排气通道连接设置在排气孔的排气控制阀，在延长了排气通道，降低排气噪声的同时，使其仅位于端盖中，避免了现有技术中现将气体排入泵腔，而后通过特定的排气消声器排出的复杂结构，排气更加顺畅，提高了抽真空的工作效率。