[实用新型]具有减震装置的变速箱支架

说明书

本实用新型公开了一种具有减震装置的变速箱支架，包括支撑框架，所述支撑框架的底端分别开设有弧形槽一和弧形槽二，所述弧形槽一与弧形槽二关于支撑框架的中轴线对称设置，且弧形槽一与弧形槽二的内部安装有减震橡胶块，该具有减震装置的变速箱支架底端有两条弧形槽，弧形槽内安装有人字形的减振橡胶块，当变速箱沿圆周方向发生往复震动时，震动力会传递给减振橡胶块，通过减振橡胶块的形变对震动起到缓冲的作用，且减振橡胶块内部的两组钢片也呈人字形，分别关于减振橡胶块两侧面平行，由于钢片设置的位置刚好处于圆周方向，并被圆周运动弧线所贯穿，所以可以有效的拦截和吸收震动力，大大提高了减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种具有减震装置的变速箱支架。

背景技术

变速箱支架是一种便于安装变速箱的承载工具，而变速箱的种类有多种，其输入轴与输出轴根据内部齿轮和蜗轮蜗杆的组合具有不同的装配方式，对于一些输入轴与输出轴对角安装的变速箱，其变速箱支架在使用时仍有些许不同之处，当输入轴与输出轴以不同传动比转动时，轴转动时会对变速箱产生扭矩，而两个扭矩所产生的的合力即是变速箱所振动的方向，由于输入轴与输出轴对角安装，所以振动方向会导致变速箱做圆周摆动，而一般的变速箱支架只能有效抵抗变速箱上下震动，不能有效减小变速箱圆周震动力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震装置的变速箱支架，以解决上述背景技术提出的目前一般的变速箱支架不能有效减小变速箱圆周震动力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震装置的变速箱支架，包括支撑框架，所述支撑框架的底端分别开设有弧形槽一和弧形槽二，所述弧形槽一与弧形槽二关于支撑框架的中轴线对称设置，且弧形槽一与弧形槽二的内部安装有减震橡胶块，所述减震橡胶块分别等间距排列在弧形槽一与弧形槽二的内部，且减震橡胶块为人字形结构。

所述支撑框架底端的两侧边沿处均安装有降噪管，所述降噪管分别等间距排列在支撑框架底端的边沿处，且降噪管外壁的两侧上对称开设有消声孔，所述支撑框架的底端安装有底板，且支撑框架底端的中心位置处通过弹簧与底板焊接连接，所述支撑框架两侧面上安装有把手架，所述把手架设置有四个，且四个把手架分别两两对应安装在支撑框架的两侧上，所述把手架上安装有把手杆。

优选的，所述减震橡胶块的内部安装有钢片，所述钢片设置有两组，且两组钢片分别与减震橡胶块的侧面平行。

优选的，所述弧形槽一与弧形槽二的圆心点位于支撑框架底端的中心位置处。

优选的，所述降噪管的内部安装有金属网套，所述金属网套的截面为一种波折形结构。

优选的，所述金属网套的内部填充有玻璃微珠。

优选的，所述把手架包括把手块一和把手块二，所述把手块一和把手块二分别平行焊接在支撑框架的两侧上，所述把手块一和把手块二上开设有滑动孔，两个所述滑动孔之间通过把手杆滑动连接，且把手杆的两端焊接有挡块。

优选的，所述弹簧设置有四个，且四个弹簧呈环形阵列在支撑框架底端的中心位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该具有减震装置的变速箱支架底端有两条弧形槽，弧形槽内安装有人字形的减振橡胶块，当变速箱沿圆周方向发生往复震动时，震动力会传递给减振橡胶块，通过减振橡胶块的形变对震动起到缓冲的作用，且减振橡胶块内部的两组钢片也呈人字形，分别关于减振橡胶块两侧面平行，由于钢片设置的位置刚好处于圆周方向，并被圆周运动弧线所贯穿，所以可以有效的拦截和吸收震动力，大大提高了减震的效果。