[实用新型]防水车门密封条

说明书

本实用新型公开一种防水车门密封条结构，包括基座，基座上设有泡管，所述基座上设有能与车门钣金贴合的第一唇边，所述基座通过卡扣与车门钣金连接，其特征在于：所述泡管一侧外壁设有第二唇边，所述第一唇边、第二唇边位于所述泡管的两侧；所述第二唇边上设有能与泡管贴合的副唇边，所述副唇边与第一唇边形成“y”型。本实用新型利用第一唇边、副唇边和第二唇边能够替代导雨槽结构，不仅具有了导雨槽的导水作用，同时还降低了成本；在改善车门关闭困难问题的同时，还解决了现有技术中粘贴式导雨槽胶带与钣金脱离的技术问题；呈“y”型的第一唇边和副唇边能使泡管处的粘连异响产生几率得到降低。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种防水车门密封条。

背景技术

车门密封条主要用于汽车车门一圈位置上，起阻挡水、灰尘、空气从车门和侧围缝隙进入、防止了雨水积累进入座舱的作用；导雨槽密封条主要用于汽车的侧围上部位置上，除了起阻挡水、灰尘、空气从车门和侧围缝隙进入、防止了雨水积累进入座舱之外，还起到将雨水导出的密封作用；而导雨槽安装在车身侧围上，泡管受到来自车门的挤压，在切应力与正应力的作用下，导雨槽产生的主要缺点是：粘贴式导雨槽胶带易与钣金脱离、导雨槽粘连异响、导雨槽泡管与滚压筋磕碰异响、导雨槽压缩载荷大易产生车门关闭困难，这些缺点造成导雨槽防止雨水、灰尘的功能降低，因此在车门密封条结构上进行改进，使其具备导雨槽的导水作用，减少导雨槽在车身上的使用。

中国专利“一种密封效果好的汽车车门密封条”，公告号CN207579557U，公告日2018.07.06，公开了一种包括设于门框2周边的密封条本体1，所述的密封条本体1的底部两侧设有凸边11，且密封条本体1的底部还设有位于两凸边11之间的双面胶带5，所述的密封条本体1上设有泡管12，所述的密封条本体1上还设有与门框2的止口贴合的第一唇边13和能与门洞钣金3贴合的第二唇边14，所述的密封条本体1的底部通过两处卡扣4固定在门框2上，两处所述的卡扣4设于两凸边11之间，且分别位于双面胶带5的两侧，所述的密封条本体1的外表面设有荧光涂层15。该专利在乘员座舱侧的防水性能有限。

实用新型内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能够确保车门密封条具备导水作用的一种新型的防水车门密封条结构。

为了达到上述目的，本实用新型设计的防水车门密封条结构，包括基座，基座上设有泡管，所述基座上设有能与车门钣金贴合的第一唇边，所述基座通过卡扣与车门钣金连接，其特征在于：所述泡管一侧外壁设有第二唇边，所述第一唇边、第二唇边位于所述泡管的两侧；所述第二唇边上设有能与泡管贴合的副唇边，所述副唇边与第一唇边形成“y”型。

优选的，所述基座上设有凸出部，所述泡管与凸出部顶部连接，所述凸出部内设有第一空腔，所述卡扣一端置于所述第一空腔内。

进一步优选的，所述第二唇边与泡管的连接处设有下凸条，所述下凸条能与基座贴合形成第二空腔。

优选的，所述基座底部两侧设有凸边。这样，通过凸边能够防止密封条发生旋转。

优选的，所述泡管外表面设有疏水涂层。这样，进一步降低泡管与侧围钣金的粘连异响和导水性能。

优选的，所述基座中部设有抗拉伸线。这样，能增强密封胶条的纵向抗拉性能。

进一步优选的，所述抗拉伸线为玻纤线。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用第一唇边、副唇边和第二唇边能够替代导雨槽结构，不仅具有了导雨槽的导水作用，同时还降低了成本；在改善车门关闭困难问题的同时，还解决了现有技术中粘贴式导雨槽胶带与钣金脱离的技术问题；呈“y”型的第一唇边和副唇边能使泡管处的粘连异响产生几率得到降低。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图一

图2是本实用新型的装配示意图二