[实用新型]一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置

说明书

本实用新型涉及一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，包括相互对称设置的第一支撑带和第二支撑带，所述第一支撑带和第二支撑带组合为圆环状，第一支撑带和第二支撑带一端铰接连接、另一端通过紧固装置连接在一起，所述第一支撑带和第二支撑带上均设置有多组减重孔组和垫块，所述减重孔组包括第一减重孔和第二减重孔，减重孔组处固定设置垫块，所述垫块正面为工字形、侧面为弧状，垫块中部开设有第三减重孔。本实用新型在支撑带上设置有减重孔，降低了装置自身的重量为汽车节约了能耗，垫块的设计使支撑带与轮毂接触更紧密，提高了使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体涉及一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置。

背景技术

汽车轮毂在制造时一般会在中部开设有轮槽，汽车在行驶时当轮胎突然瘪气或因为意外情况爆胎时，轮胎的边缘会滑落至轮槽内导致轮胎与轮毂分离，从而使轮毂直接接触地面影响车辆整体的稳定性，为了防止出现意外情况，可以通过在轮毂上设置安全装置来将轮槽进行遮盖，从而使轮胎在瘪气或爆胎时避免轮胎与轮毂产生分离。

对于轮毂较宽的车辆来说，在使用爆胎应急安全装置时其宽度也会对应的加宽，但是爆胎应急安全装置的宽度增加后会使其重量增加，间接增加车辆的能耗，实用性不佳。

发明内容

本实用新型的目的是为解决用于宽轮毂车辆上的爆胎应急安全装置宽度增加后使其自身重量增加，间接增加车辆的能耗的问题，提供一种具有减重孔的用于宽轮毂的爆胎应急安全装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种用于宽轮毂的爆胎应急安全装置，包括相互对称设置的第一支撑带和第二支撑带，所述第一支撑带和第二支撑带上均设置有多组减重孔组和垫块，第一支撑带和第二支撑带组合为圆环状，第一支撑带和第二支撑带一端铰接连接、另一端通过紧固装置连接在一起，每组所述减重孔组之间等间距设置，减重孔组包括第一减重孔和第二减重孔，所述第一减重孔为“一”字形，第一减重孔沿第一支撑带和第二支撑带的长度方向设置，所述第二减重孔的数量为多个且对称设置在第一减重孔的两侧，减重孔组还包括有两个定位孔和两个安装孔，两个所述定位孔和两个所述安装孔相对第一减重孔对角设置，所述减重孔组处固定设置垫块，所述垫块正面为“工”字形、侧面为弧状，垫块中部开设有第三减重孔，垫块顶部的一侧对角上固定设置圆台、另一侧对角上开设有圆形通孔，所述圆台镶嵌在定位孔内，所述圆形通孔与安装孔固定连接，垫块底部两侧上固定设置接触块。

进一步地，所述接触块为拱形。

进一步地，所述第一支撑带和第二支撑带的一端通过连接销铰接在一起。

进一步地，所述紧固装置包括紧固柱、紧固螺栓和螺母，所述第一支撑带和第二支撑带一端均卷绕为圆筒状，分别形成第一紧固端和第二紧固端，所述第一紧固端和第二紧固端内侧中部均设置有横向凹槽、外侧中部均设置有纵向凹槽，第一紧固端和第二紧固端内均套合有紧固柱，所述紧固柱中部设置有固定凹槽，所述固定凹槽中部设置有圆形通孔，所述紧固螺栓依次穿过第一紧固端的圆形通孔和第二紧固端的圆形通孔，所述螺母设置在紧固螺栓一端。

进一步地，所述第二支撑带内侧上设置支架，所述支架为凹形，支架内设置传感器。

进一步地，所述支架侧边底部上设置翻边，所述翻边上开设通孔，翻边固定在第二支撑带内侧上，所述第二支撑带相对于传感器处开设有矩形通孔，所述传感器一端伸出所述矩形通孔。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的第一支撑带和第二支撑带一端通过连接销实现铰接连接、另一端通过紧固装置实现连接，使支撑带在轮毂上安装时较为方便，可快速进行拆卸；支撑带上设置有多组减重孔组，减重孔组的设计减轻了支撑带自身的重量，使其用于宽轮毂时既能满足使用需要又不会因其重量问题额外增加汽车能耗。