[实用新型]一种变速箱主轴

说明书

本实用新型属于变速箱主轴技术领域，具体涉及一种变速箱主轴，包括圆轴段A、圆轴段B、圆轴段C、圆轴段D，圆轴段A主要用于磨削区域和车削区域可以适应不同的加工区段，所述圆轴段A和圆轴段B之间连接、所述圆轴段B和所述圆轴段C之间连接，所述圆轴段C和所述圆轴段D之间连接。本实用新型解决了现有技术中的变速箱主轴，结构较为复杂，需要采用多个零件配合才能实现转动，同时安装较为不易，从而造成主轴传动效率低，生产成本高，强度差，使用寿命短的缺陷的问题。通过圆轴段A、圆轴段B的设置，可以适应不同的安装，可以采取适应不同的加工区段，并且结构简单，安装方便，从而造成主轴传动效率高，生产成本低，强度强，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于变速箱主轴技术领域，具体涉及一种变速箱主轴。

背景技术

变速器的基本结构通常包括箱体、动力部、分离式轴设于箱体内且对应动力部，以及齿轮组。变速器的主轴通常套有主动齿轮、轴承、轴套、密封圈、阻油圈等部件，轴的几何尺寸通过强度、刚度计算确定。

现有技术中的变速箱主轴，结构较为复杂，需要采用多个零件配合才能实现转动，同时安装较为不易，从而造成主轴传动效率低，生产成本高，强度差，使用寿命短的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速箱主轴，包括圆轴段A、圆轴段B、圆轴段C、圆轴段D，圆轴段A主要用于磨削区域和车削区域可以适应不同的加工区段，所述圆轴段A和圆轴段B之间连接、所述圆轴段B和所述圆轴段C之间连接，所述圆轴段C和所述圆轴段D之间连接，圆轴段A、圆轴段B的设置，可以适应不同的安装，并且可以采用多个零件配个，可以采取适应不同的加工区段，并且结构简单，安装方便，从而造成主轴传动效率高，生产成本低，强度强，使用寿命长。

所述圆轴段A的直径略小于所述圆轴段B的直径，且所述圆轴段A和所述圆轴段B之间的衔接处为斜面，且其衔接处设置有多个环形设置有横状加强筋A，多个加强筋A可有效的进行加强作用，可提高强度，并且使用寿命长，也不影响其工作。

所述圆轴段B和所述圆轴段C之间的衔接处设置有一轴承槽区域，可以用于加入轴承，方便使用，且所述圆轴段B和所述圆轴段C之间的直径均相等。

优选的，所述圆轴段A的长度为47.8-52.8mm，且其直径为7.62±0.05mm。

优选的，所述圆轴段B的长度为78.6±0.2mm，其直径为0.8mm。

优选的，所述圆轴段C最大长度为1.5mm，其直径为0.8mm。

优选的，所述圆轴段C和所述圆轴段D之间的相连接处设置有圆角A，且其圆角A的最大半径为0.5毫米。

优选的，所述圆轴段D的螺纹旋合长度为M6X1.0左旋，且圆轴段D右侧的倒角为45°，且倒入深度为1-1.5mm。

优选的，所述圆轴段B和所述圆轴段C柱状零件的圆柱度公差为0.003。

根据本实用新型提供的一种变速箱主轴，通过圆轴段A、圆轴段B的设置，可以适应不同的安装，并且可以采用多个零件配个，可以采取适应不同的加工区段，并且结构简单，安装方便，从而造成主轴传动效率高，生产成本低，强度强，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1圆轴段A、2圆轴段B、3圆轴段C、4圆轴段D、5横状加强筋A、 6轴承槽区域。

具体实施方式