[实用新型]一种传动装置及汽车有效
申请号: | 201920827609.4 | 申请日: | 2019-06-03 |
公开(公告)号: | CN210949780U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 章昊;何群 | 申请(专利权)人: | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F16H57/023 | 分类号: | F16H57/023;F16H57/021 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 311225 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传动 装置 汽车 | ||
1.一种传动装置,包括电机和减速器,其特征在于:
所述电机具有传输轴(10),所述传输轴(10)的一端延伸至所述减速器内;
所述减速器包括一级传动组件,所述一级传动组件设置在所述传输轴(10)上。
2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于:所述一级传动组件包括齿轮(12),所述齿轮(12)套设在所述传输轴(10)上,所述齿轮(12)与所述传输轴(10)不可转动连接。
3.根据权利要求2所述的传动装置,其特征在于:所述一级传动组件还包括第一轴承(11)、定位件和第二轴承(15),
所述第一轴承(11)套设在所述传输轴(10)上,所述第一轴承(11)位于所述减速器内靠近所述电机一侧,所述第一轴承(11)与所述齿轮(12)抵接,所述第一轴承(11)与所述传输轴(10)过盈配合;
所述定位件套设在所述传输轴(10)上,所述定位件与所述齿轮(12)抵接;
所述第二轴承(15)套设在所述传输轴(10)上,所述第二轴承(15)位于所述减速器内远离所述电机一侧。
4.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于:所述定位件为棘轮(13),所述棘轮(13)与所述传输轴(10)通过花键连接。
5.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于:所述定位件为轴套(18),所述轴套(18)与所述传输轴(10)过盈配合。
6.根据权利要求4或5所述的传动装置,其特征在于:所述第二轴承(15)通过衬套(14)与所述传输轴(10)连接,所述衬套(14)与所述传输轴(10)过盈配合,所述第二轴承(15)与所述衬套(14)过盈配合。
7.根据权利要求6所述的传动装置,其特征在于:所述衬套(14)的一侧具有翻边部,所述翻边部位于所述定位件与所述第二轴承(15)之间。
8.根据权利要求7所述的传动装置,其特征在于:所述传输轴(10)远离所述电机的一端具有圆周凹槽(17),所述圆周凹槽(17)内设置有定位挡环(16),所述定位挡环(16)与所述第二轴承(15)抵接。
9.根据权利要求8所述的传动装置,其特征在于:所述一级传动组件还包括油封,所述油封设在所述传输轴(10)靠近所述电机一侧,所述油封与所述第一轴承(11)贴合。
10.一种汽车,其特征在于:包括权利要求1-9任意一项所述的传动装置。
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