[实用新型]一种全承载低重心平板清障车结构

说明书

本实用新型公开了一种全承载低重心平板清障车结构，其组成包括两根底盘大梁，其特征在于：所述两根底盘大梁上固定安装有垫梁，所述垫梁的两侧与两根副承载纵梁固定连接，所述副承载纵梁的外侧面与副梁滑轨纵梁的内侧面固定焊接在一起，所述副梁滑轨纵梁与平板纵梁导轨滑动配合安装在一起，所述平板纵梁导轨上固定安装有平板。该设计可有效降低车辆的重心，提高车辆运输的安全性。本实用新型降低了整车重心，同时极大的增加了副梁与底盘的接触面，使整车的受力更均匀，从而增加整车的承载性能。

技术领域

本实用新型涉及一种清障车，尤其涉及一种全承载低重心平板清障车结构。

背景技术

传统的平板清障车结构是副梁直接与汽车底盘大梁上平面接触。平板底部有一组导轨于副梁配合滑动，副梁两纵梁之间横向分布几个横梁，几根横梁是上装与底盘唯一的几个接触点。现在清障车的作业工况不仅仅局限于道路清障救援，现已扩展到机械设备与一些工程设备的转运，这对现有的平板清障车的承载能力提出了更高的要求。传统平板清障车结构重心高，承载力低，不能满足现有清障车对承载力要求大，重型设备转运的要求。

发明内容

本实用新型就是要解决上述不足，提供一种全承载低重心平板清障车结构，其组成包括两根底盘大梁，其特征在于：所述两根底盘大梁上固定安装有垫梁，所述垫梁的两侧与两根副承载纵梁固定连接，所述副承载纵梁的外侧面与副梁滑轨纵梁的内侧面固定焊接在一起，所述副梁滑轨纵梁与平板纵梁导轨滑动配合安装在一起，所述平板纵梁导轨上固定安装有平板。该设计可有效降低车辆的重心，提高车辆运输的安全性。

为了使平板的承载能力更强，所述平板与平板纵梁导轨之间还固定安装有三角形的加强板。

为了使清障车的承载能力更好，所述垫梁为一整块钢梁。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型副梁与底盘大梁上垫梁大面积完全贴合，极大的增加了副梁与底盘的接触面，使整车的受力更均匀，从而增加整车的承载性能。

2、本实用新型降低了平板与底盘大梁之间的高度，降低了整车重心，同时降低平板与地面的最小作业角度，扩大平板清障车的作业范围。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：平板纵梁导轨1，副梁滑轨纵梁2，副承载纵梁3，底盘大梁4，垫梁5，加强板6，平板7。

具体实施方式

如图1所示，一种全承载低重心平板清障车结构，其组成包括两根底盘大梁4，其特征在于：所述两根底盘大梁4上固定安装有垫梁5，所述垫梁5的两侧与两根副承载纵梁3固定连接，所述副承载纵梁3的外侧面与副梁滑轨纵梁2的内侧面固定焊接在一起，所述副梁滑轨纵梁2与平板纵梁导轨1滑动配合安装在一起，所述平板纵梁导轨1上固定安装有平板7。

所述平板7与平板纵梁导轨1之间还固定安装有三角形的加强板6。

所述垫梁5为一整块钢梁。

两根底盘大梁4上固定安装有垫梁5，所述垫梁5的两侧与两根副承载纵梁3固定连接，垫梁5为一整块钢梁，可有效扩大副承载纵梁3与底盘的接触面，使整车的受力更均匀，从而增加整车的承载性能。副承载纵梁3的外侧面与副梁滑轨纵梁2的内侧面固定焊接在一起，该种连接方式可有效降低车辆的重心，提高运输时的安全性。