[实用新型]一种机翼C型梁柔性检测装备

说明书

本申请公开了一种机翼C型梁柔性检测装备，其结构包括平台、一组对称的滑台、三坐标测量机构、控制系统，一组对称的滑台沿平台长度方向放置，三坐标测量机构横跨在滑台上，并沿滑台运动，C型梁定位在平台上表面一组对称的滑台内侧，控制系统控制三坐标测量机构运动并对C型梁的内、外型面进行检测。

技术领域

本申请涉及飞机部件装配制造技术领域，特别使机翼腹板面为平面的C型梁的检测装备。

背景技术

飞机机翼梁类结构较多，其中C型梁是一个较大的分类，C型梁中腹板面为平面的占比为绝大多数，腹板面为平面的C型梁结构为下凹部分腹板为平板面，两侧翻边为立肋，立肋带外形曲面。在大中型飞机制造中，C型梁的立肋外形曲面由于热变形和模具制造误差等因素引起的结构回弹和变形，复材成型 C型梁制造完成后，需要通过检验工装的再检验手段确定C型梁制造精度。目前C型梁检验主要依靠构架样板检验夹具，依靠塞尺确定差值；由于C型梁数量较多，检验夹具也非常多，极大的浪费了厂房面积和流转工时；同时，由于检验主要有手工操作，根据人为操作力度和经验有很大关系，传统检验方式可信度较低。

另外，一般高精密检验也可以使用测量机进行检验，但是目前测量机的行程都不是特别大，同时测量机是按照点位走路径的，对于一个有20多个肋位的机翼前后梁需要要检查外型面和内型面，需要走80条30mm－150mm的型面路径线，同时距离比较长，测量周期将相当长，同时测量范围和路径加大会影响测量精度，且测量机需要采用恒温间进行测量，维护难度较大，所以，在大型零件产品批产过程中一般很难采用测量机进行测量。

随着测量技术、传感器技术、数字化技术的发展和产品研制精度要求的提高，依靠传统手动机械的检验方式已经不能完全满足新一代飞机制造要求，需要新的精确的数字化的人为干预较少的新的检验方法，需要开展新的检验装备及方法相关技术研究，大力提升产品检验精度和节约生产制造成本。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种腹板面为平面的C型梁柔性检测装备，该装备可以适用于飞机腹板面为平面的C型梁柔性检测。

为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：

一种机翼C型梁柔性检测装备，其结构包括平台、一组对称的滑台、三坐标测量机构、控制系统，一组对称的滑台沿平台长度方向放置，三坐标测量机构横跨在滑台上，并沿滑台运动，C型梁定位在平台上表面一组对称的滑台内侧，控制系统控制三坐标测量机构运动并对C型梁的内、外型面进行检测。平台上沿滑台对称中心线设置一排等距50mm的定位孔，滑台带有滑轨和X向光栅尺，并通过精密丝杆传动。

三坐标测量机构由龙门和测量组件组成，龙门沿滑台移动，龙门横梁侧面上设有十字滑轨，沿龙门横梁宽度方向设有Y向光栅尺，测量组件沿十字滑轨做高低和横向运动。测量组件包括底板、旋转台、线激光测距传感器，底板固定在十字滑轨上，底板上设有Z向光栅尺，旋转台安装在底板下端，线激光测距传感器安装在旋转台上，底板沿十字滑轨做高低升降滑动，同时带动旋转台在龙门横梁长度方向运动，线激光测距传感器在旋转台做上360°旋转。线激光测距传感器安装时投射出的激光投射线垂直于平台上表面并平行于龙门横梁。

本申请的优点在于利用了线激光和三坐标传动的基本原理，实现了腹板面为平面的C型梁柔性检测，基本可以取代了传统的C型梁手动机械检验方式，对飞机结构中腹板面为平面的C型梁的检测具有普遍适用性。

以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1C型梁柔性检测装置结构图；

图2三坐标测量机构结构图；

图3三坐标测量机构侧视图；

图4C型梁结构示意图。