[实用新型]一种平衡车车轮连接结构

说明书

本实用新型公开了一种平衡车车轮连接结构，包括两车轮，两所述车轮通过同轴连杆组件相互连接，所述同轴连杆组件包括中空的第一连杆和中空的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆相互连接，连接后两端分别与两车轮中心轴固定连接，设置有两个车轮，且两车轮之间相对可发生微倾斜，转弯时，只要稍稍将一侧的车轮倾斜，即可完成转弯，使用更方便。

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种平衡车车轮连接结构。

背景技术

现有的平衡车，大多为独轮结构，这种结构的平衡车存在的缺陷在于：平衡车转弯时，由于只有一个轮子，倾斜难度较大，导致转弯较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡车车轮连接结构，以解决上述背景技术中提出的平衡车转弯时，由于只有一个轮子，倾斜难度较大，导致转弯较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平衡车车轮连接结构，包括两车轮，两所述车轮通过同轴连杆组件相互连接，所述同轴连杆组件包括中空的第一连杆和中空的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆相互连接，连接后两端分别与两车轮中心轴固定连接。

优选的，所述车轮中心轴线上固定连接有连接轴，连接轴外壁上设置有外螺纹，第一连杆和第二连杆的内壁上设置有内螺纹，连接轴与第一连杆和第二连杆均为螺纹连接。

优选的，所述第二连杆与第一连杆的对接端为套接连接，还包括销轴，销轴穿过所述第二连杆与第一连杆，将第二连杆与第一连杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置有两个车轮，且两车轮之间相对可发生微倾斜，转弯时，只要稍稍将一侧的车轮倾斜，即可完成转弯，使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为车轮与同轴连杆组件连接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种平衡车车轮连接结构，包括两车轮1，两所述车轮1通过同轴连杆组件相互连接，所述同轴连杆组件包括中空的第一连杆2和中空的第二连杆3，所述第一连杆和第二连杆相互连接，连接后两端分别与两车轮中心轴4固定连接，所述车轮中心轴线上固定连接有连接轴，连接轴外壁上设置有外螺纹，第一连杆和第二连杆的内壁上设置有内螺纹，连接轴与第一连杆和第二连杆均为螺纹连接，所述第二连杆与第一连杆的对接端为套接连接，还包括销轴5，销轴穿过所述第二连杆与第一连杆，将第二连杆与第一连杆连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。