[实用新型]轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，属于超声检测辅助设备技术领域。目的是解决现有技术轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测过程中，费时费力且检验速度慢的问题。平板小车，包括承重底板、轮子、浸水槽容器、推拉杆，所述轮子安装在承重底板的下方，所述浸水槽容器通过法兰安装在承重底板表面。本新型的平板小车选用螺栓连接，台面平整，可实现在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。

技术领域

本实用新型具体涉及一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，属于超声检测辅助设备技术领域。

背景技术

目前，随着轨道车辆运行速度的不断提高，为了减轻自重车体大量采用铝合金型材结构。由于搅拌摩擦焊具有接头性能好、焊接过程不需气体保护、无烟尘及飞溅等优点，各铁路车辆制造企业都在开发将这一新的先进焊接技术用于铝合金型材的焊接。然而，当搅拌摩擦焊焊接工艺参数选择不合理时，焊缝中会出现紧贴、细微和位向复杂的缺陷，增加了无损检测的难度。

对于轨道车辆铝合金车体型材搅拌摩擦焊焊缝，水浸超声相控阵检测方法能满足质量上的高精度检测要求，但难以实现长直焊缝的快速检测。检测过程中检测人员需要不停地搬运浸水槽、电动水泵、相控阵探伤仪，费时费力，大大影响了检测速度。

实用新型内容

因此，本实用新型针对现有技术的不足，为了提高检测精度和检测效率，节省人工体力，提供一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车。用于在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。

本实用新型的具体技术方案为：

一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，包括承重底板，所述轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车还包括轮子、浸水槽容器、推拉杆，所述轮子安装在承重底板的下方，所述浸水槽容器通过法兰安装在承重底板表面。

进一步的，所述承重底板为碳钢制成，厚度8mm。

进一步的，所述浸水槽容器高度为20cm，内径为15cm。

进一步的，所述法兰通过4个螺钉固定安装在承重底板表面。

进一步的，所述轮子为万向轮，轮子设置在承重底板的四个角部位置，所述推拉杆通过螺钉连接或焊接在承重底板行进方向一端的端部。

进一步的，所述承重底板的表面还设有凹槽。

作为一种改进的技术方案，所述轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车还包括顶板，顶板通过双头螺栓与承重底板连接。推拉杆通过螺钉连接或焊接在顶板行进方向一端的端部。所述双头螺栓数量为3个，在所述顶板的表面设置凹槽。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，可以根据检测需要调节小车沿着车体焊缝纵向方向来回往返运动。对浸水槽、电动水泵、相控阵探伤仪等货物较多情况下能起到固定作用且节省人工体力，它运行速度快，操作简单，满足长距离检测需要。本新型的平板小车选用螺栓连接，台面平整，可实现在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。

附图说明

图1为实施例1的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车结构示意图；

图2为实施例2的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车结构示意图。

附图标记如下：

1、承重底板；

2、法兰；

3、双头螺栓；

4、顶板；