[实用新型]一种汽车同步器内环用齿座

说明书

本实用新型公开了一种汽车同步器内环用齿座，所述齿座包括齿座盖、轮齿和油槽，所述齿座盖包括上齿座盖和下齿座盖，所述上齿座盖和下齿座盖结构相同，所述上齿座盖为圆环状结构，所述上齿座盖中部为圆形滑孔；所述上齿座盖和下齿座盖配合固定安装，所述轮齿安装在上齿座盖、下齿座盖之间，所述油槽安装在轮齿与上齿座盖之间；所述轮齿为圆环状结构，所述轮齿外侧设置有若干凸起部，所述相邻凸起部之间设置为凹陷部；所述第一凸起部包括若干个相互连接的第一齿牙。本实用新型结构设计合理，各组件之间相互配合，有效提高了齿座的工作性能，同时对润滑方式进行了一定的处理，使得润滑效果更加均匀，具有较高的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车同步器技术领域，具体是一种汽车同步器内环用齿座。

背景技术

同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等的速度，即同步，才能平顺地挂上挡；否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。

为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合；同步器主要由接合套、齿毂和同步锁环等组成，其中齿毂又称之为齿座，齿毂的外齿环与接合套相啮合，齿毂的内齿环与轴的花键相啮合，齿毂本体与同步锁环紧密装配在一起；由于其重要性，齿毂在机械强度、硬度、密度和精度上都有很高的要求。

现如今的市场上的齿座为了保证其强度和硬度，仅在环壁上设置几道非常浅的油槽以供润滑，存储的润滑油量少且无法均匀润滑，极大的降低了各个组件的使用寿命，给组件的运动带来不便。

针对上述情况，我们设计了一种汽车同步器内环用齿座，这是我们亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车同步器内环用齿座，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车同步器内环用齿座，所述齿座包括齿座盖、轮齿和油槽，所述齿座盖包括上齿座盖和下齿座盖，所述上齿座盖和下齿座盖结构相同，所述上齿座盖为圆环状结构，所述上齿座盖中部为圆形滑孔；所述上齿座盖和下齿座盖配合固定安装，所述轮齿安装在上齿座盖、下齿座盖之间，所述油槽安装在轮齿与上齿座盖之间。

较优化地，所述轮齿为圆环状结构，所述轮齿外侧设置有若干凸起部，所述相邻凸起部之间设置为凹陷部；所述第一凸起部包括若干个相互连接的第一齿牙；所述轮齿内侧均匀开设有若干第二齿牙；所述上齿座盖的外侧设置有若干第一通孔，所述第一齿牙分别通过第一通孔向外突出；所述上齿座盖的内侧设置有若干第二通孔，所述第二齿牙分别通过第二通孔向内突出。

本实用新型中设计了一种汽车同步器内环用齿座，其中包括齿座盖、轮齿和油槽，齿座盖包括上齿座盖和下齿座盖，轮齿安装在上齿座盖、下齿座盖之间，这样设计便于我们在轮齿磨损严重时进行轮齿的更换、检测等操作，操作人员操作起来更加方便。

本实用新型中，上齿座盖和下齿座盖的形状相同，且均为圆环状，上齿座盖外侧设计了第一通孔，内侧设计了第二通孔，而轮齿同样设计为圆环状，外侧设计若干个第一齿牙，内侧设计若干个第二齿牙；其中第一齿牙的形状与第一通孔的形状相契合，第二齿牙的形状与第二通孔的形状相契合，这样设计可以使轮齿、上齿座盖和下齿座盖之间的安装连接更加紧密贴合。

较优化地，所述轮齿与上齿座盖接触的一侧设置有海绵层，所述海绵层套在第一齿牙上，所述海绵层与上齿座盖接触的一侧设置有若干滚珠，所述上齿座盖外侧分别设置有若干第三通孔，所述第三通孔分别位于第一齿牙两侧，所述滚珠通过第三通孔向外突出。