[实用新型]一种用于依维柯客车发动机的支架

说明书

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为一种用于依维柯客车发动机的支架，包括第一支撑面、第二支撑面、第一螺栓和第二螺栓，所述第一支撑面的正表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置有四组，所述第二支撑面的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔设置有两组，所述第一螺栓活动通过第一螺纹孔与第一支撑面活动连接，所述第一支撑面的正表面固定连接有发动机缸体，所述第二支撑面的顶部固定连接有发动机油底壳。本实用新型通过第一支撑面和第二支撑面的配合，通过用加厚的第一支撑面和第二支撑面实现了发动机的双重保护，通过第一螺栓和第二螺栓的配合，利用螺纹连接和胶粘加固的方法增加了对发动机的支撑与保护。

技术领域

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为一种用于依维柯客车发动机的支架。

背景技术

发动机支架为一种常见的发动支撑和固定装置，在发动机工作时，容易对发动机支架造成损伤，发动机支架损坏后往往会造成发动机的缸体损坏，缸体损坏就直接导致发动机报废，一台索菲姆依维柯发动机价格为4万元，发动机损伤维修和更换的费用过大，所以在发动机支架的设计需要对其支撑效果和使用效果进行设计，现有的依维柯客车发动机支架因为支架设计缺陷，在使用时容易对发动机造成损伤，致使发动机故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于依维柯客车发动机的支架，具备结构优化，支撑稳定，对发动机损伤较小的优点，解决了现有的依维柯客车发动机支因设计缺陷和支架损坏容易造成依维柯客车故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于依维柯客车发动机的支架，包括第一支撑面、第二支撑面、第一螺栓和第二螺栓，所述第一支撑面的正表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置有四组，所述第二支撑面的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔设置有两组，所述第一螺栓活动通过第一螺纹孔与第一支撑面活动连接，所述第二螺栓通过第二螺纹孔与第二支撑面活动连接，所述第一支撑面的正表面固定连接有发动机缸体，所述第二支撑面的顶部固定连接有发动机油底壳。

优选的，所述第一螺栓采用螺纹大径为14mm，螺距为1.5mm的M14×1.5螺栓，所述第一螺纹孔的直径为14mm。

优选的，所述第二螺栓采用螺纹大径为8mm的M8螺栓，所述第二螺纹孔直径为8mm。

优选的，所述第一支撑面和第二支撑面采用一块整体钢板对折90度制成，所述第一支撑面和第二支撑面厚度为2mm。

优选的，所述第一支撑面与发动机缸体之间通过铸钢胶相互黏贴，所述第一螺栓通过螺纹胶与发动机缸体相互黏贴，所述第一螺栓的一端延伸至发动机缸体的内部，所述第二支撑面通过第二螺栓与发动机油底壳固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一支撑面和第二支撑面的配合，增加了发动机支架对于发动机的支撑能力，通过用加厚的第一支撑面和第二支撑面实现了对发动机缸体和发动机油底壳的双重保护，通过第一螺栓和第二螺栓的配合，利用螺纹连接和胶粘加固的方法增加了对发动机的支撑与保护，减少发动机损伤。

2、本实用新型通过设置第一螺栓，通过加大第一螺栓的直径和改变螺纹螺距来实现较大的紧固力矩，通过设置第二螺栓，通过增加两组M8螺栓，进一步的对发动机进行保护，从而实现了双重保护，通过设置第一螺纹孔，方便了第一螺栓的装配，通过设置第二螺纹孔，方便了第二螺栓的装配。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图。

图中：1.第一支撑面、2.第二支撑面、3.第一螺纹孔、4.第二螺纹孔、5.发动机缸体、6.发动机油底壳、7.第一螺栓、8.第二螺栓。

具体实施方式