[实用新型]一种叉车用液压控制机构

说明书

本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种叉车用液压控制机构；采用所述液压油缸一侧设置有调压阀的结构，通过调压阀的设置，能够及时调整各路油管内部的油压，使得油压一直处于一个较为平衡的状态，从而解决了传统的叉车在使用过程中由于油压不稳，从而极易出现压力过高或者过低，进而出现操作失误的问题。

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种叉车用液压控制机构。

背景技术

目前，在仓储运输过程中，最常见的运输设备就是叉车，而传统的叉车在使用过程中，均采用液压驱动，而传统的叉车其液压系统由于缺少调压阀导致其在使用过程中液压较为不稳定，极易出现压力过高或者过低的情况，导致叉车在使用过程中极易出现操作失误的情况，为此，急需研究一种能够对液压系统起到调节稳固的作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种叉车用液压控制机构，采用所述液压油缸一侧设置有调压阀的结构，通过调压阀的设置，能够及时调整各路油管内部的油压，使得油压一直处于一个较为平衡的状态，从而解决了传统的叉车在使用过程中由于油压不稳，从而极易出现压力过高或者过低，进而出现操作失误的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括液压油缸；所述液压油缸一侧设置有调压阀；所述液压油缸前部设置有液压泵和换向器；所述液压泵与液压油缸之间采用刚性连接；所述液压油缸上部设置有油管总成；所述油管总成包括第一油管、第二油管、第三油管和第四油管。

进一步优化本技术方案，所述液压油缸与调压阀之间通过第一油管进行软连接。

进一步优化本技术方案，所述液压油缸与换向器之间通过第二油管进行软连接。

进一步优化本技术方案，所述第二油管一侧通过三通接头与第三油管进行软连接；所述第三油管另一端与调压阀之间进行软连接。

进一步优化本技术方案，所述调压阀与换向器之间通过第四油管进行软连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用所述液压油缸一侧设置有调压阀的结构，通过调压阀的设置，能够及时调整各路油管内部的油压，使得油压一直处于一个较为平衡的状态。

附图说明

图1为一种叉车用液压控制机构的整体结构示意图。

图2为一种叉车用液压控制机构的油管总成示意图。

图中：1、液压油缸；2、调压阀；3、液压泵；4、换向器；5、油管总成； 501、第一油管；502、第二油管；503、第三油管；504、第四油管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-2所示，包括液压油缸1；所述液压油缸1一侧设置有调压阀2；所述液压油缸1前部设置有液压泵3和换向器4；所述液压泵3 与液压油缸1之间采用刚性连接；所述液压油缸1上部设置有油管总成5；所述油管总成5包括第一油管501、第二油管502、第三油管503和第四油管504；所述液压油缸1与调压阀2之间通过第一油管501进行软连接；所述液压油缸1 与换向器4之间通过第二油管502进行软连接；所述第二油管502一侧通过三通接头与第三油管503进行软连接；所述第三油管503另一端与调压阀2之间进行软连接；所述调压阀2与换向器4之间通过第四油管504进行软连接。