[实用新型]一种爆胎应急装置

说明书

本实用新型公开了一种爆胎应急装置，包括：由防爆带单元串联形成的带状体，带状体紧贴轮毂表面周向环设，防爆带单元包括设于下部的锰钢层和上部的帘子布层，橡胶层通过硫化将锰钢层和帘子布层分隔并包设其中，或防爆带单元包括若单元胶囊和填充于胶囊内的剪切增稠液。本实用新型的有效减轻重量，在爆胎时支撑轮胎，防止轮胎从轮毂上脱落，还可防止胞胎瞬间汽车因失去平衡而翻车。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎爆胎应急安全机构，具体涉及一种汽车爆胎装置、汽车爆胎应急安全装置、汽车轮胎应急安全装置,属于轮胎防爆技术领域。

背景技术

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里；如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有)，可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车)，这将导致车辆无法挽救的失控。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％。

给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。

目前民用车辆大部分都是未安装防爆带的，随着社会的不断发展，人们需求的是更为安全的车辆，因此，在车轮毂上安装的防爆带是未来所有车辆必不可少的零件。但不是什么产品都能起着防爆作用的，本实用新型的目的研发一款综合性能全部通过严格测试的防爆带，此产品的研发成功，将为校车，重卡等事故频发车辆带来更为安全的驾驶，更能保证社会车辆的出行安全。

现有技术中，小的塑料尼龙垫款与金属铸铁粘接在一起，小组件通过销钉进行连接，根据车轮的尺寸进行调整后，通过螺丝安装到车轮上，或产品主体为铸铁件，装配成品后重量很重，需要浇注成型工艺，成本极高，并且安装到车轮上，增加车辆整车的重量，增加车辆的油耗，高速行驶时增加车辆的离心惯性。

实用新型内容

因此，本实用新型的实用新型目的为有效减轻重量，在爆胎时支撑轮胎，防止轮胎从轮毂上脱落，防止爆胎瞬间汽车因失去平衡而翻车。

为达到上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种爆胎应急装置，包括：由防爆带单元串联形成的带状体，带状体紧贴轮毂表面周向环设。

可选地，所述防爆带单元包括设于下部的锰钢层和上部的帘子布层，橡胶层通过硫化将锰钢层和帘子布层分隔并包设其中。

可选地，所述两个相邻的防爆单元通过橡胶卡簧销装配。

可选地，所述防爆带单元包括若单元胶囊和填充于胶囊内的剪切增稠液。

可选地，所述防爆带单元的高度为轮胎内表面距离轮毂高度的1/3-2/3。

可选地，所述胶囊为橡胶或高分子材料等柔韧性强的材质制成；所述胶囊的厚度为3.0mm-5.0mm。

可选地，剪切增稠液为非牛顿流体填充材料。

可选地，剪切增稠液为水淀粉或溶于聚乙二醇、乙二醇的稳定悬浮液体。

可选地，所述防爆带单元包括内外两层，内层为密封气囊，外层为填充剪切增稠液的胶囊，内外层通过粘结剂粘结。