[实用新型]一种垂直循环车库框架模块连接定位结构

说明书

本实用新型公开一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，包括有第一焊接板块和第二焊接板块，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一定位孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二定位孔，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一螺孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔之间的距离等于第一定位孔和第二定位孔之间的距离，所述第一定位孔和第二定位孔内插设有定位销，提高焊接时的精准度和稳定性，本实用新型的先将框架之间进行两个定位孔进行定位固定，然后保证两框架固定不动后，保证了尺寸位置的合格，防止晃动，提高焊接时的精准度，且结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种垂直循环车库框架模块连接定位结构。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库。

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加。然而，目前的停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题。对于很多住宅小区来说，也同样存在停车难的问题，且问题的状况越来越严重。现有的车辆停车设备中，车台板将车辆提升至某一层的位置时，然后在水平方向上将车辆横移至适当位置停放。

以PCXLD-9-JT库型为列，该库型总高度21.5米，立柱高9.5，前后主体框架高度17.5米。原材料长度是12米，那么前后主体框架需要原材料对接拼焊才能满足设计17.5米的长度；机械式停车设备是属于特种设备里面的起重机械，在GB17907《机械式停车设备通用安全要求》中规定，对主要受力构件的对接焊缝应进行无损探伤，但是对于一般车库制造企业，没有相应的无损探伤资质，这样就需要设计的角度出发，来避开标准所要求的无损探伤规定。

但是这种结构就对安装提高了要求，模块之间相互拼装，框架直线度和平面度都需要保证在一定的公差范围内，且精准度不高，稳定性不强，想完美焊接需要高技术人员进行焊接。

故此，现有的立体车库需要进一步改善。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种垂直循环车库框架模块连接定位结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，包括有第一焊接板块和第二焊接板块，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一定位孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二定位孔，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一螺孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔之间的距离等于第一定位孔和第二定位孔之间的距离，所述第一螺孔和所述第二螺孔内插设有锁紧装置，所述第一定位孔和第二定位孔内插设有定位销，提高焊接时的精准度和稳定性。

进一步的，所述锁紧装置包括有穿插在第一螺孔和所述第二螺孔内插设有螺栓，所述螺栓尾部螺纹连接有螺母，所述第一定位孔和第二定位孔内插设有定位销，加强固定，拆卸方便。

进一步的，所述螺栓外套有垫圈，所述垫圈设置在第一焊接板块表面和螺母之间，防止螺母掉落，增加锁紧力。