[实用新型]一种载车板边梁的端部封头结构

说明书

本实用新型公开一种载车板边梁的端部封头结构，包括有由第一板块、第二板块、第三板块和第四板块组成的封头结构，所述第一板块为斜向设置的三角形板块，所述第一板块第一边缘设置有第二板块，所述第一板块第二边缘设置有第三板块，所述第一板块第三边缘设置有第四板块，所述第二板块、第三板块和第四板块为条状包裹车板边梁的边缘，所述第三板块表面设置有多个弹性安装孔，包裹更全面，更扎实，本实用新型的立体车库存取车时，一层的载车板在进出车时，载车板不会产生旋转方向的摆动，司机在下车时，由于车板不会摆动，避免了造成瞬间眩晕的问题，使载车板在进出车时抑制其摆动，给人们造成方便，且结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种载车板边梁的端部封头结构。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库。

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加。然而，目前的停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题。对于很多住宅小区来说，也同样存在停车难的问题，且问题的状况越来越严重。现有的车辆停车设备中，车台板将车辆提升至某一层的位置时，然后在水平方向上将车辆横移至适当位置停放。

但现有的车库载车板边梁存在锋利的边口，容易给车辆的轮胎造成损害，给人们造成财产损失和生命安全，防护性不强，且碰撞车库载车板边梁后不具有缓冲力，加大了轮胎和载车板边梁之间的冲击力，损害加强。

故此，现有的立体车库需要进一步改善。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种载车板边梁的端部封头结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种载车板边梁的端部封头结构，包括有由第一板块、第二板块、第三板块和第四板块组成的封头结构，所述第一板块为斜向设置的三角形板块，所述第一板块第一边缘设置有第二板块，所述第一板块第二边缘设置有第三板块，所述第一板块第三边缘设置有第四板块，所述第二板块、第三板块和第四板块为条状包裹车板边梁的边缘，所述第三板块表面设置有多个弹性安装孔，包裹更全面，更扎实。

进一步的，所述弹性安装孔包括有贯穿于所述板块表层的横向槽，所述的横向槽内侧壁横向设置有限位横槽，所述限位横槽内，所述横向槽内活动设置有滑块，所述滑块两侧设置有能在限位横槽内活动的限位块，所述滑块表面贯穿至另一表面设置有螺钉孔，所述滑块两侧的限位横槽内设置有弹簧进行缓冲，起到一定螺钉孔位置适应的能力，同时还具有一定的缓冲能力。

优选的，所述第二板块、第三板块和第四板块边角处设置有圆角，防止轮胎刮伤。

优选的，所述第一板块、第二板块、第三板块和第四板块连接部位为焊接固定，强度更好，不易断裂。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：