[实用新型]一种车门

说明书

本申请公开了一种车门，所述车门包括门外板加强板，所述门外板加强板包括向车内凸出的第二凸台，所述第二凸台上设有嵌槽，用于连接所述门外板加强板和车门的螺母嵌入所述嵌槽中。本申请采用粘接或者嵌入的方式固定预装螺母，避免了中途丢失的问题，加快了安装速度，方便安装，节省人力；本申请中的排水结构设置合理，利于雨水流出。

技术领域

本申请涉及车辆设备技术领域，更具体地说，涉及一种车门。

背景技术

现有技术中，车门外板加强板上有多个注塑凸台特征，凸台为方形，凸台为上下阶梯台，凸台内有用于活装螺母槽，阶梯台有足够空间为螺栓留出安全距离，凸台内放有螺母，后安装时螺栓与螺母连接起到车门护板与车门外板固定作用。

现有技术螺母活装，有两个缺点，其一，活装螺母需要后装，后安装要安排人员安装，导致人员浪费，工时浪费。其二，活装螺母安装后，运输过程中难免会有脱落遗失，对产品排查需要着重考虑，如有丢失还需重新安排人员安装，空间小操作极难安装。

另外，现有技术中在车门骨架中都需要加装车门外板，车窗玻璃都是设置在车门外板和车门框架之间的。虽然在车窗玻璃的伸出和缩入口设有防水胶条，但是由于重力作用，难免会有部分雨水顺着车窗玻璃流入车门内部。目前尚没有较好的排水结构，供这部分流入车门内部的水流出。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车门，用以至少解决上述技术问题中的一个。

为达到该目的，本申请提出如下技术方案：

一种车门，所述车门包括门外板加强板，所述门外板加强板包括向车内凸出的第二凸台，所述第二凸台上设有嵌槽，用于连接所述门外板加强板和车门的螺母嵌入所述嵌槽中。

进一步的，所述螺母粘接在所述嵌槽中。

进一步的，所述门外板加强板还包括第一凸台，所述第一凸台连接所述门外板加强板和所述第二凸台，所述第一凸台为中空的壳状结构，所述第一凸台的内部空腔连通所述嵌槽。

进一步的，所述门外板加强板还包括加强筋，所述加强筋设置在所述第一凸台和所述第二凸台的外侧。

进一步的，所述车门还包括车门外板，所述车门外板粘接所述门外板加强板，

进一步的，所述车门外板与所述门外板加强板粘接后形成的空腔的底部设有排水通孔。

进一步的，所述排水通孔设置在所述门外板加强板上。

进一步的，所述门外板加强板包括第一板，所述第一板粘接所述车门外板以后形成截面为“Y”形槽的结构，所述“Y”形槽用于液体的汇总和流动，所述排水通孔连通所述“Y”形槽。

进一步的，所述门外板加强板包括依次连接的第一板、第二板和第三板，所述第二板向所述“Y”形槽倾斜设置。

进一步的，所述第三板上设有相互交叉的加强筋，所述加强筋向所述“Y”形槽倾斜设置。

本申请采用粘接或者嵌入的方式固定预装螺母，避免了中途丢失的问题，加快了安装速度，方便安装，节省人力；本申请中的排水结构设置合理，利于雨水流出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请中车门外板安装总成的立体图一；

图2为本申请中车门外板安装总成的立体图二；

图3为图2中A处的放大图；