[实用新型]一种减震器的密封总成

说明书

本实用新型涉及密封圈技术领域，具体是一种减震器的密封总成，包括减震器缸筒、减磨衬套、油封和减压保护密封圈，所述减磨衬套与减震器缸筒的内壁间隙配合，所述油封固定安装在减震器缸筒内；所述减压保护密封圈安装在减震器缸筒中，所述减压保护密封圈的两端分别与减磨衬套和油封接触，所述减压保护密封圈包括减压保护橡胶体和减压保护骨架，所述减压保护橡胶体的内壁设有减压保护唇。本实用新型的减震器的密封总成在减磨衬套与油封之间设有减压保护密封圈，不仅能够限制减磨衬套的轴向位置，而且能够对油封进行减压保护，并可以阻挡油液中的杂质，避免因杂质堆积对油封产生的磨损及杂质进入而导致的油封漏油。

技术领域

本实用新型涉及密封圈技术领域，主要用于汽车的减震器密封，具体是一种减震器的密封总成。

背景技术

减震器油封用于密封减震器缸筒，防止减震器工作时缸筒内部油液或气体泄露，并防止杂质进入缸筒内部。CN201180756Y公开了一种减震器油封，参见该文献的附图3，减震器油封安装在机筒与活塞杆之间，还包括垫圈和复合衬垫，复合衬垫与机筒和活塞杆均为滑动配合，垫圈为金属材质，用于限制复合衬垫的轴向位置，防止其脱落损坏油封。该减震器油封存在以下缺点：(1)垫圈为金属材质，与活塞杆之间的间隙较大，无法对油封进行减压保护，油封在油液的冲击下会出现破裂、漏油现象；(2)由于垫圈与活塞杆之间的间隙较大，因此不能阻挡减震器油液内的杂质，使杂质在油封唇口处堆积而磨损油封唇口，而且，杂质进入油封会导致油封漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种减震器的密封总成，在减磨衬套与油封之间设有减压保护密封圈，不仅能够限制减磨衬套的轴向位置，而且能够对油封进行减压保护，并可以阻挡油液中的杂质，避免因杂质堆积对油封产生的磨损及杂质进入而导致的油封漏油。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种减震器的密封总成，包括减震器缸筒、减磨衬套、油封和减压保护密封圈，所述减磨衬套与减震器缸筒的内壁间隙配合，所述油封固定安装在减震器缸筒内；所述减压保护密封圈安装在减震器缸筒中，所述减压保护密封圈的两端分别与减磨衬套和油封接触，所述减压保护密封圈包括减压保护橡胶体和减压保护骨架，所述减压保护橡胶体的内壁设有减压保护唇。

本实用新型的技术方案还有：所述油封包括油封橡胶体、油封骨架、主唇弹簧和副唇弹簧，所述油封橡胶体的内壁设有主唇、支持唇和副唇，所述主唇弹簧嵌装在主唇的背面，所述副唇弹簧嵌装在副唇的背面。

相对于现有技术，本实用新型减震器的密封总成的有益效果为：(1)由于油封固定安装在减震器缸筒内并且减压保护密封圈的两端分别与减磨衬套和油封接触，因此减压保护密封圈能够限制减磨衬套的轴向位置，防止其脱落损坏油封；(2)因减压保护密封圈上设有减压保护唇，减震器缸筒内部的压力经过减压保护唇的阻挡后压力减小，实现对油封的减压保护，防止油封在油液的冲击下出现破裂、漏油现象；(3)在减压保护唇的阻挡作用下，油液内的杂质将会在减压保护唇处累积，而不会聚集在油封的唇口处，从而保护油封的唇口不被杂质磨损，还能够防止杂质进入油封而引起油封漏油；(4)减压保护橡胶体与油封橡胶体为独立的零件，结构简单，因此生产工艺简单、废品率低，而且，减压保护橡胶体与油封橡胶体可根据需要选择不同的材料，以降低成本，如：减压保护密封圈采用价格较低的NBR来满足耐油、抗压的性能，而油封则可选用耐油、耐高低温价格较高的HNBR，两者相辅相成。

附图说明

图1为实施例中减震器的密封总成的结构示意图。

图中：1、减震器缸筒，2、减磨衬套，3、减压保护橡胶体，4、减压保护骨架，5、减压保护唇，6、油封橡胶体，7、油封骨架，8、主唇弹簧，9、副唇弹簧，10、主唇，11、支持唇，12、副唇，13、减震器活塞杆。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。