[实用新型]用于V型发动机气缸套的吊装工具

说明书

本实用新型公开了用于V型发动机气缸套的吊装工具，其包括吊板、主杆、副杆、下支撑板和上支撑板，吊板位于上支撑板的上侧，吊板上成型有若干个吊孔，副杆的底端通过转动块与下支撑板安装，副杆的长度可调，副杆的上部布置有定位部，上支撑板成型有第二限位部，主杆的底端可转动的安装在下支撑板，主杆的顶端安装在上支撑板，主杆相对于上支撑板可上下移动。移动副杆使下支撑板倾斜及转动，便于吊装工具伸入气缸套，移动副杆使下支撑板与上支撑板平行，调整主杆，夹紧气缸套。气缸套的装拆过程中下支撑板无需人工装拆，简化吊装工具的结构，提高了V型柴油机气缸套的装拆效率，消除安全隐患，可广泛应用于柴油机技术领域。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及用于V型发动机气缸套的吊装工具。

背景技术

柴油机分别由各大的零部件组成，气缸套也是其中的重要部件，每缸的气缸套安装均经夹紧气缸套、起吊、安装到机架的相应位置，直列机型的气缸套这过程较为简单，只需夹紧气缸套、垂直吊起至机架的相应位置放下，安装好即可。而对于V型柴油机的气缸套，就需要夹紧气缸套的同时，吊起至倾斜至一定的角度来满足安装要求。V型柴油机常用的安装方法如下：机体固定底座可以转动，将倾斜的气缸套位置变成垂直的，方便安装。然而这种安装方法因为增设了辅助的转动机构而导致成本提高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，方便吊装，简化安装结构，降低成本，所采用的技术方案如下：

本实用新型提供用于V型发动机气缸套的吊装工具，其包括吊板、主杆、副杆、下支撑板和上支撑板，吊板位于上支撑板的上侧，吊板上成型有若干个吊孔，副杆的底端通过转动块与下支撑板安装，副杆的长度可调，副杆的上部布置有定位部，上支撑板成型有与定位部对应的第二限位部，主杆的底端可转动的安装在下支撑板，主杆的顶端安装在上支撑板，主杆相对于上支撑板可上下移动。

进一步，副杆包括第一杆部、第二杆部以及第一套筒，第二杆部的底端可转动的安装在转动块中，第一套筒位于第一杆部与第二杆部之间，第一杆部与第一套筒之间通过螺纹连接。

进一步，第二限位部成型有与定位部对应的定位槽。

进一步，上支撑板安装有可转动的挡块，挡块成型有第一限位部。

进一步，上支撑板成型有第三限位部。

进一步，主杆的顶端穿过上支撑板，主杆的顶端布置有第一螺母。

进一步，主杆的底端穿过下支撑板，主杆的底端安装有支撑球。

进一步，吊板上布置有第二套筒。

进一步，下支撑板的边缘布置有保护件。

进一步，主杆的上部布置有上限位件，上限位件位于上支撑板的下方，主杆的下部布置有下限位件，下限位件位于下支撑板的上方。

有益效果：移动副杆使下支撑板倾斜及转动，便于吊装工具伸入气缸套，移动副杆使下支撑板与上支撑板平行，夹住气缸套，调整主杆，夹紧气缸套，根据气缸套的倾斜角度选用适当的吊孔将气缸套吊起，气缸套的装拆过程中下支撑板无需人工装拆，简化吊装工具的结构，提高了V型柴油机气缸套的装拆效率，消除安全隐患，可广泛应用于柴油机技术领域。

附图说明

图1为吊装工具在V型发动机气缸套中的拆装状态的结构图；

图2为吊装工具在气缸套中工作状态的结构图；

图3为吊装工具的结构图；

图4为图3中B区域的局部视图；

图5为图3中C区域的局部视图；

图6为图3中A向视图下挡块的结构图；

图7为上支撑板的结构图；