[实用新型]一种燃料电池洒水车的底盘布置结构

说明书

一种燃料电池洒水车的底盘布置结构，包括一号纵梁、二号纵梁、前桥、后桥，前桥的两端分别与一号纵梁、二号纵梁的前端固定连接，后桥的两端分别与一号纵梁、二号纵梁的后端固定连接，前桥与后桥之间设置有一号储氢罐、二号储氢罐，一号储氢罐布置在一号纵梁的外侧，二号储氢罐布置在二号纵梁的外侧。本设计具有较高的续驶里程、便于储氢罐的维修和加注氢气、具有较高安全性。

技术领域

本实用新型属于电动洒水车底盘布置结构领域，具体涉及一种燃料电池洒水车的底盘布置结构，适用于提高车辆的续驶里程。

背景技术

燃料电池汽车为一种以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电能，依靠电机驱动的汽车，燃料电池的化学反应过程不会产生有害物质，因此在环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

近年来，燃料电池汽车技术取得重大的进展，中国专利：授权公告号CN207955363U、授权公告日2018年10月12日的实用新型公开了一种燃料电池物流车的底盘布置结构，包括前桥、后桥、右纵梁和左纵梁，前桥的两端分别与右纵梁、左纵梁的前端相连接，后桥的两端分别与右纵梁、左纵梁的后端相连接，前桥的上方右纵梁、左纵梁上设置有驾驶室，右纵梁的右侧驾驶室和后桥之间从前到后依次固定连接有高压电池配电盒、动力电池组右和电瓶框储气筒合件，左纵梁的左侧驾驶室和后桥之间从前到后依次固定连接有燃料电池、动力电池组和电机控制器，直流燃料电池的底部连接有高压电池，后桥的前方固定连接有动力总成。虽然该设计结构布置合理、配重均匀、实现了车辆的零排放，但是储氢罐布置在车辆的内侧，一方面，车辆内侧空间狭小，限制了储氢罐的体积，进而限制了车辆的续驶里程，另一方面，不便于储氢罐的维修和加注氢气，而且一旦氢气发生泄漏，氢气不易扩散，容易引发安全问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服续驶里程不足的问题，提供一种具有较高续驶里程的燃料电池洒水车的底盘布置结构。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种燃料电池洒水车的底盘布置结构，包括一号纵梁、二号纵梁、前桥、后桥，所述前桥的两端分别与一号纵梁、二号纵梁的前端固定连接，所述后桥的两端分别与一号纵梁、二号纵梁的后端固定连接，所述前桥与后桥之间设置有一号储氢罐、二号储氢罐；

所述一号储氢罐布置在一号纵梁的外侧，所述二号储氢罐布置在二号纵梁的外侧。

所述后桥为电驱动桥。

所述前桥上设置有燃料电池发动机，所述前桥与后桥之间设置有动力电池组，所述电池发动机通过高压线束分别与动力电池组、后桥相连接，所述动力电池组通过高压线束与后桥相连接。

所述动力电池组位于一号纵梁、二号纵梁之间，所述动力电池组与后桥之间由前到后依次设置有电机控制器、电机散热器，所述电机控制器与后桥信号连接。

所述动力电池组与电机控制器之间并排设置有高压配电盒、三合一控制器，所述动力电池组通过三合一控制器与洒水车发动机相连接。

所述燃料电池发动机的前方设置有燃料电池发动机控制器，所述燃料电池发动机控制器与燃料电池发动机相连接。

所述前桥和一号储氢罐之间设置有一号燃料电池散热器，所述一号燃料电池散热器布置在一号纵梁的外侧，所述前桥和二号储氢罐之间设置有二号燃料电池散热器，所述二号燃料电池散热器布置在二号纵梁的外侧。

所述后桥的后方设置有低压蓄电池制动气罐合件、电动空压机，所述电动空压机布置在一号纵梁的外侧，所述低压蓄电池制动气罐合件布置在二号纵梁的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：