[实用新型]一种用于减速机的偏心式过渡法兰

说明书

本实用新型公开了一种用于减速机的偏心式过渡法兰，包括第一固定板、第二固定板和盖板，所述第一固定板的外端贯穿安装有第一固定栓，所述法兰本体的右端一体化设置有直径为275MM的凸块，所述空腔延伸至法兰本体的左侧表面，且空腔的外部设置有开设在凸块的第一固定孔，所述凸块的外侧设置有预留在法兰本体上的第二固定孔，且第二固定孔的内部贯穿有第二固定栓，所述第二固定板位于法兰本体的右侧，且法兰本体和第二固定板之间铺设有垫片，所述盖板通过螺钉固定于第二固定板的右侧。该用于减速机的偏心式过渡法兰，通过法兰本体的转动能够完成齿轮间侧隙的调整，操作简易，提高了工作的人员作业效率。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种用于减速机的偏心式过渡法兰。

背景技术

在工业制造中，经常会对转速有要求，因此需要减速机对电机的输出转速进行改变，并获得需要的转速和扭矩，减速机主要是通过齿轮完成传动作业，为了保证齿轮的使用寿命和传动作业的稳定性，对齿轮之间的侧隙要求极为严格，目前改变侧隙的方法有两种：一种是基齿厚制，即固定齿厚的极限偏差，通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙；另一种方法是基中心制，即固定中心距的极限偏差，通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小极限侧隙；

但是在回转机构的传动中，小齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小，还需要采用正变位来增加齿轮厚度，所以须采用基齿厚制，即通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙，操作难度大，使用不方便，因此，本实用新型提供一种用于减速机的偏心式过渡法兰，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于减速机的偏心式过渡法兰，以解决上述背景技术中提出的目前使用减速机回转机构转动中的齿轮间的侧隙进行调整使操作难度大，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减速机的偏心式过渡法兰，包括第一固定板、第二固定板和盖板，所述第一固定板的外端贯穿安装有第一固定栓，且第一固定板的右侧紧密贴合安装有直径为365MM 的法兰本体，所述法兰本体的右端一体化设置有直径为275MM的凸块，且凸块的表面开设有直径为200MM的空腔，所述空腔延伸至法兰本体的左侧表面，且空腔的外部设置有开设在凸块的第一固定孔，所述凸块的外侧设置有预留在法兰本体上的第二固定孔，且第二固定孔的内部贯穿有第二固定栓，所述第二固定板位于法兰本体的右侧，且法兰本体和第二固定板之间铺设有垫片，所述盖板通过螺钉固定于第二固定板的右侧。

优选的，所述第一固定栓的右端贯穿于第一固定孔的内部，且第一固定孔的左端延伸至法兰本体的左侧表面，并且第一固定孔关于法兰本体的中心等角度分布。

优选的，所述法兰本体通过空腔卡合安装于第一固定板的右侧，且空腔的中心与法兰本体的中心相互重合。

优选的，所述第二固定孔在法兰本体呈圆形分布，且第二固定孔的中心所在圆的圆心与凸块的圆心位于同一调整水平线上，并且该圆心与法兰本体的圆心之间的间距为4MM。

优选的，所述第二固定板的中部为中空结构，且该中空结构的内径尺寸与凸块的外径尺寸相等，并且凸块的厚度尺寸与垫片的厚度尺寸相等。

优选的，所述第二固定栓与第二固定板通过螺纹连接的方式相连接，且第二固定栓的中部贯穿于垫片的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于减速机的偏心式过渡法兰，通过法兰本体的转动能够完成齿轮间侧隙的调整，操作简易，提高了工作的人员作业效率；

1、通过利用凸块的圆心与法兰本体圆心之间的偏差，通过转动法兰本体，即可能够对齿轮间侧隙的调整，操作简易，提高了工作的人员作业效率；