[实用新型]一种转向管柱伸缩调节缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种转向管柱伸缩调节缓冲结构，其包括转向管柱及套接在所述转向管柱上的管柱调节支架，所述转向管柱具有相对所述管柱调节支架的轴向移动行程，于所述转向管柱的侧壁上、所述轴向移动行程的极限位置处设有缓冲块。将现有的转向管柱伸缩调节过程中的金属限位结构优化成橡胶缓冲结构，缓冲块安装在转向管柱上，在调节转向管柱时缓冲块撞击管柱调节支架，结构简单且容易布置，大幅度降低转向管柱轴向调节的限位撞击噪声，且减少撞击造成的零件磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向柱结构，尤其涉及一种转向管柱伸缩调节缓冲结构。

背景技术

在汽车转向系统制造和研发中，对汽车转向系统主要零部件-转向管柱总成的制造和研发是重中之重，转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的重要部件，主要作用是传递驾驶员施加给方向盘的转矩，驱动转向器工作，以达到控制汽车行驶方向的效果，它是决定汽车行驶安全性与可靠性的关键。因此保证向管柱总成的主要构成部分即为转向管柱的设计符合性能要求是各家汽车转向系统生产企业确保产品质量的重要环节。转向管柱关系到了整车的运转性能，而转向管柱的优劣更是直接影响到汽车整体的转向是否平稳，是汽车整车的安全性最主要因素之一，所以转向管柱在设计时需要考虑各方面因素，如转向管柱锁紧力、扭矩的传递、使用舒适度、安全性等因素，这些因素的实际效果要在装配后的具体使用反馈。

而在转向管柱的装配过程中，由于绝大多数的转向管柱没有设计轴向缓冲结构，当用户打开调节手柄对管柱位置进行轴向调节时，上管柱和管柱焊接支架撞击产生的异响很大；当转向管柱轴向调节至极限位时，转向管柱调节手柄横向螺栓和管柱焊接支架直接碰撞产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向管柱伸缩调节缓冲结构，以降低转向管柱轴向调节的限位撞击噪声。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种转向管柱伸缩调节缓冲结构，其包括转向管柱及套接在所述转向管柱上的管柱调节支架，所述转向管柱具有相对所述管柱调节支架的轴向移动行程，于所述转向管柱的侧壁上、所述轴向移动行程的极限位置处设有缓冲块。

优选地，所述转向管柱的轴向移动行程的极限位置包括第一极限位置和第二极限位置，在所述转向管柱的侧壁上设有对应所述第一极限位置的第一缓冲块和对应所述第二极限位置的第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块分别位于所述管柱调节支架的两侧。

优选地，所述缓冲块包括连接于所述转向管柱上的安装柱及套装于所述安装柱上的弹性体。

优选地，所述安装柱与所述弹性体之间为过盈配合。

优选地，所述安装柱与所述转向管柱一体成型。

优选地，所述安装柱的一端与所述转向管柱相连，所述安装柱的另一端设有用于固定所述弹性体的倒钩。

优选地，所述转向管柱包括下管柱及套接于所述下管柱上的上管柱，所述管柱调节支架和所述缓冲块设于所述下管柱上。

优选地，所述第一缓冲块设于所述管柱调节支架与所述上管柱之间，所述第二缓冲块设于所述管柱调节支架的另一侧。

优选地，所述管柱调节支架的朝向所述缓冲块的端面设有外翻缘。

优选地，所述外翻缘包括环形平面，所述环形平面朝向所述缓冲块。

上述技术方案所提供的一种转向管柱伸缩调节缓冲结构，与现有技术相比，其有益效果包括：将现有的转向管柱伸缩调节过程中的金属限位结构优化成橡胶缓冲结构，缓冲块安装在转向管柱上，在调节转向管柱时缓冲块撞击管柱调节支架，结构简单且容易布置，大幅度降低转向管柱轴向调节的限位撞击噪声，且减少撞击造成的零件磨损。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的转向管柱伸缩调节缓冲结构的结构示意图；