[实用新型]一种用于汽车钣金件冲压推料机构模具

说明书

本实用新型涉及推料机构技术领域，尤其涉及一种用于汽车钣金件冲压推料机构模具，解决现有技术中存在耗费人力、存在一定风险、定位不精确的缺点，包括底板，所述底板的顶部通过螺丝固定有工作台，所述工作台的顶部通过螺栓依次固定有支架、导柱、底模以及第二安装板，所述支架的一侧通过螺母螺栓固定有壳体，壳体的一侧焊接有T型挡板，通过滑块、弹簧、滑槽、导轨、底模、滑动座等结构的设置，在送料气缸推动滑动座向左侧滑动送料后，当滑动座滑动至导轨的末端时，滑块在滑槽的内部向右滑动，底部由底模更换支撑，由于行程限定，滑动座移动的位置一定，总能精确地将工件摆放在底模的顶部，定位精准，避免浪费物料。

技术领域

本实用新型涉及推料机构技术领域，尤其涉及一种用于汽车钣金件冲压推料机构模具。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。

钣金件冲压模具每次加工都需要人工手动进行放料，此种送料方式存在极大的弊端，一是耗费人力，存在一定的风险，二是对于钣金件的位置定位不精确，容易误加工，损坏钣金件，浪费物料。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在耗费人力、存在一定风险、定位不精确的缺点，而提出的一种用于汽车钣金件冲压推料机构模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车钣金件冲压推料机构模具，包括底板，所述底板的顶部通过螺丝固定有工作台，所述工作台的顶部通过螺栓依次固定有支架、导柱、底模以及第二安装板，所述支架的一侧通过螺母螺栓固定有壳体，壳体的一侧焊接有T型挡板，且壳体的内部堆叠放置有工件，所述导柱的顶部通过螺栓固定有第一安装板，第一安装板的顶部通过螺栓安装有冲压气缸，所述冲压气缸的内部设置有第一活塞杆，第一活塞杆的另一端通过六角螺钉连接有升降板，所述升降板滑动设置在所述导柱的外侧，且升降板的底部通螺丝固定有冲头，所述第二安装板的顶部通过螺丝安装有送料气缸，所述送料气缸的内部设置有第二活塞杆，第二活塞杆的另一端通过螺栓固定有滑动座，所述滑动座滑动设置在所述工作台的顶部，且滑动座的底部滑动设置有滑块，所述滑块的一侧焊接有弹簧，所述弹簧的另一端通过卡扣与所述滑动座的一侧固定连接。

优选的，所述底模的顶部开设有冲压腔，所述冲头位于底模的正上方。

优选的，所述工作台的顶部通过铆钉固定有导轨，所述滑动座与导轨滑动连接。

优选的，所述滑动座的底部开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述底模与所述滑块的高度相同。

优选的，所述升降板的内部开设有导向孔，所述导柱嵌入在导向孔的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过送料气缸、壳体、T型挡板、滑动座、支架等结构的设置，设备替换人工送料，采用送料气缸与壳体相互配合，在每次加工之前，都能自动地将料送至到底模的顶部，节省了大量的人工劳动力，由于人员与设备无直接接触，可避免意外发生。

2、本实用新型中通过滑块、弹簧、滑槽、导轨、底模、滑动座等结构的设置，在送料气缸推动滑动座向左侧滑动送料后，当滑动座滑动至导轨的末端时，滑块在滑槽的内部向右滑动，底部由底模更换支撑，由于行程限定，滑动座移动的位置一定，总能精确地将工件摆放在底模的顶部，定位精准，避免浪费物料。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车钣金件冲压推料机构模具的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的壳体的结构示意图。