[实用新型]一种船用三浮球透气管关闭装置

说明书

本实用新型涉及船用三浮球透气管关闭装置，包括连接法兰，浮球腔，浮球，防护装置，圆柱形透气管本体，上盖及上盖密封圈，浮球腔包括浮球腔壁，环状浮球腔密封圈及带开孔的出口挡板；浮球腔的数量为三个，均布在圆柱形透气管本体的底部，浮球腔壁的底部呈半球状，且与连接法兰固定连接，浮球腔壁的上部为半圆柱型，末端设有浮球腔密封圈承托部和防护装置固定部，透气管本体相对应的部位设有密封圈承托部及防护装置安装槽，防护装置设置在浮球腔密封圈的上部；浮球腔壁的上部末端与圆柱形透气管本体之间固定有加强筋；三个相邻的浮球腔壁之间为空气通道。本实用新型具有以下优点：结构紧凑，重量轻，体积小，有效减少吸口堵塞的概率，密封效果好。

技术领域

本实用新型涉及船舶透气管路部件技术领域，特别是一种船用三浮球透气管关闭装置。

背景技术

船用透气管关闭装置广泛适用于各类船舶及海工平台、海洋作业设备等海上设施，安装在终止于露天甲板以上的油/水舱的空气/溢流管顶部，使舱柜在承压高于或低于大气压时，能够透气或吸气而使舱内压力不超过其本身的设计压力，同时又可防止海水、雨水、虫鼠、火星等进入舱柜，污染舱内环境。

船用透气管关闭装置按IACS UR P3“Air Pipe Closing Devices”(空气管关闭装置)的要求来进行设计制造，一般的结构都是铸铁或铸钢本体及其固定上盖，本体的空腔内部装有浮筒或浮球，浮筒或浮球的上方设置密封件；或者透气管本体上带有空气通道，本体一侧开有带盖帽的出气口，出气口处设有滤网，出气口位置还设有带浮球或浮筒中空腔，当外界海水或雨水灌入时，浮球或浮筒随液位上升，将空气通道关闭，从而避免海水或雨水灌入舱内。这种透气管关闭装置，体积大、笨重，密封效果差，材料防腐性能差。

中国发明专利：船用空气管头(授权公告号：CN100506641C)提出了一种带浮球的船用空气管头，其结构与常规的日标尼古拉式空气帽类似，采用浮球结构后能够部分解决密封的问题，但是其空气进气通道弯曲狭窄，不利于空气流通，而且随着管系直径的增大，单个浮球直径也要相应增大，整个空气帽的体积也相应扩大，增加了占地面积，空气帽的重量也会非常大，成本相应增加；为了解决浮球体积的问题，同时为了保证密封效果，中国发明申请：一种浮球式空气管头关闭装置(专利公开号：CN102589103A)采用了两个浮球，跟一个大浮球相比，有效减少了体积，密封效果也能解决，但是为了放置两个浮球，其本体的外形整体呈椭圆形柱状，增加了生产制造的难度，另外如其具体实施方式第19段和附图1所示，两侧空腔之间设置有加强筋，堵塞了气流通道，内外空气之间流通困难，难以发挥作用。

因此，有必要对浮球式透气管关闭装置进行进一步研发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用三浮球透气管关闭装置，能够减小浮球式透气管的体积，提高密封效果。

为达到上述实用新型的目的，提供了一种船用三浮球透气管关闭装置，包括连接法兰，浮球腔，浮球，防护装置，圆柱形透气管本体，上盖及上盖密封圈，所述浮球腔包括浮球腔壁，环状浮球腔密封圈及带开孔的出口挡板；所述浮球腔的数量为三个，均布在所述圆柱形透气管本体的底部，所述浮球腔壁的底部呈半球状，与所述浮球的形状相匹配，且与所述连接法兰固定连接，所述浮球腔壁的上部为半圆柱型，向上延伸，与所述上盖之间形成空气流通腔，所述浮球腔壁的末端设有浮球腔密封圈承托部和防护装置固定部，所述圆柱形透气管本体相对应的部位设有密封圈承托部及防护装置安装槽，所述防护装置为圆盘形，一部分安装在所述防护装置安装槽内，另一部分安装在所述防护装置固定部内，并通过螺栓固定在所述防护装置固定部上，所述防护装置设置在所述浮球腔密封圈的上部；所述浮球腔壁的上部末端与所述圆柱形透气管本体之间固定有加强筋；三个相邻的所述浮球腔壁之间为空气通道，所述带开孔的出口挡板上开孔的尺寸不大于浮球的直径。

进一步的，所述浮球为不锈钢空心球。

更进一步的，所述不锈钢空心球为双相不锈钢材料模压成型的空心球，其承压，耐磨损，耐撞击性能优越，且耐海水、酸碱物质腐蚀。