[实用新型]一种往复旋转弹簧式驻车装置

说明书

一种往复旋转弹簧式驻车装置,包括驻车销筒和轮轴，驻车销筒侧面设有竖直卡槽和水平卡槽，驻车销筒上设有一柱形容纳腔，柱形容纳腔内设有驻车主销，水平卡槽的上端面设有与柱形容纳腔连通的斜面向上卡槽，驻车主销后端设有与驻车主销一体成型的连接台，连接台上设有驻车拔杆，驻车拔杆设于斜面向上卡槽内并可沿竖直卡槽上下旋转，连接台套装有一处于压缩状态的弹簧；轮轴安装在安装板上，安装板近驻车销筒一侧设有开口，轮轴的圆周上等距间隔设有多个轮轴凹槽，驻车主销穿过开口与轮轴凹槽插入配合，本新型构造简单、结构合理、仅需拨动驻车拨杆，弹簧将驻车主销向前推动到轮轴凹槽中，便可实现驻车；将驻车拔杆拨回，使得驻车主销离开轮胎凹槽，便可解除驻车状态。

技术领域

本实用新型涉及驻车装置领域，特别是一种往复旋转弹簧式驻车装置。

背景技术

随着高速电气化列车的发展，铁路检测设备变得越来越多样化。驻车装置是铁路检测设备的组成部分之一。驻车系统是否能够良好的运行，影响着铁路检测设备的正常工作，也是检测设备的安全保障的关键。驻车装置发生故障，会造成设备溜滑，进而发生安全事故。因此，为了满足高速铁路的运营和发展需求，提高铁路检测设备的安全性和可靠性，驻车装置在检测设备中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种往复旋转弹簧式驻车装置，通过手动拨动驻车拨杆，使拨杆转动到驻车销筒的水平卡槽内，由于回复弹簧处于压缩状态，驻车主销将受到沿销筒方向的弹力作用，使得驻车主销向外运动并嵌入轮轴的凹槽中，即实现驻车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种往复旋转弹簧式驻车装置,包括驻车销筒和轮轴，驻车销筒侧面设有卡槽，卡槽包括竖直卡槽和与竖直卡槽互相连通且垂直于竖直卡槽的水平卡槽，驻车销筒上设有一柱形容纳腔，柱形容纳腔与水平卡槽连通，柱形容纳腔内设有驻车主销，水平卡槽的上端面设有与柱形容纳腔连通的斜面向上卡槽，驻车主销后端设有与驻车主销一体成型的连接台，连接台上设有与连接台互相垂直的驻车拔杆，驻车拔杆设于斜面向上卡槽内并可沿竖直卡槽上下旋转，连接台后端套装有一处于压缩状态的弹簧；轮轴设于驻车销筒前端面一侧，轮轴安装在安装板上，安装板近驻车销筒一侧设有开口，轮轴的外沿圆周上等距间隔设有多个轮轴凹槽，驻车主销穿过开口与轮轴凹槽插入配合。

进一步的，连接台和驻车拔杆为一体成型结构。

进一步的，驻车拔杆上方设有把手。

进一步的，竖直卡槽和水平卡槽在驻车销筒侧面的开口宽度略大于驻车拔杆的直径。

进一步的，轮轴凹槽的开口直径略大于驻车主销前端面的直径。

本实用新型的有益效果是：本新型构造简单、结构合理、仅需拨动驻车拨杆，将驻车拔杆旋转到从竖直卡槽旋转到水平卡槽位置，处于压缩状态的弹簧将驻车主销沿着水平卡槽方向向前推动到轮轴凹槽中，便可实现驻车；将驻车拔杆拨回，使得驻车主销离开轮轴凹槽，便可解除驻车状态。

附图说明

图1为本实用新型驻车主销行走状态的俯视图；

图2为本实用新型驻车主销和轮轴行走状态的切面图；

图3为本实用新型驻车主销驻车状态的俯视图；

图4为本实用新型驻车主销和轮轴驻车状态的切面图；

图5为本实用新型弹簧与驻车主销的连接示意图；

图6为本实用新型斜面向上卡槽的切面图。

图中，1-驻车销筒，2-轮轴，3-竖直卡槽，4-水平卡槽，5-驻车主销，6-驻车拔杆，7-弹簧，8-轮轴凹槽，9-把手，10-斜面向上卡槽，11-柱形容纳腔，12-连接台，13-安装板。

具体实施方式