[实用新型]一种用于桥梁支撑用聚四氟乙烯模压滑块板

说明书

本实用新型公开了一种用于桥梁支撑用聚四氟乙烯模压滑块板，滑块板的上表面沿X轴方向和Y轴方向分别等间距设置有平行排布的沟槽(1)，两个方向上的沟槽(1)垂直交叉，呈“井”字形排布。滑块板的下表面上设置的沟槽(1)与上表面上设置的沟槽(1)对称相同。滑块板的中间层埋设有钢丝芯线(3)，滑块板的下表面设置有胶粘层(4)，通过胶粘层(4)与橡胶板(5)连接，橡胶板(5)的上表面设置有横截面为半圆弧形的凸起长条(6)，凸起长条(6)嵌套进滑块板下表面的沟槽(1)中。本实用新型所述的滑块板，结构强度大，抗压能力能好，与橡胶板连接牢固不易损坏，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及聚四氟乙烯技术领域，具体涉及一种用于桥梁支撑用聚四氟乙烯模压滑块板。

背景技术

聚四氟乙烯是目前已知摩擦系数最小的固态物质，在板式橡胶支座表面粘附一层聚四氟乙烯滑块板，就能制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座，在桥梁荷载发生偏移的时候，能够使得桥梁及时滑动，避免局部受力过大而损坏，保护桥梁的安全。

目前，使用的聚四氟乙烯橡胶支座存在许多问题：现有的聚四氟乙烯滑块板是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，其硬度低，强度不是很高，抗蠕变性较差，在桥梁的高负载作用下，很容易使它塑性变形或产生冷流，容易损坏。聚四氟乙烯材质具有不粘性，聚四氟乙烯滑块板容易与橡胶支座脱离，影响桥梁支座的使用寿命。

除此之外，在桥梁重力的作用下，桥梁预埋板紧紧压在聚四氟乙烯桥梁支座上，由于桥梁预埋板与聚四氟乙烯滑块板的表面均平整光滑，二者接触面内大量的空气会被排挤出去，导致接触面的压强比大气压强小，会增加桥梁移动的阻力。

实用新型内容

为了克服上述问题，本发明人进行了锐意研究，设计出一种用于桥梁支撑用聚四氟乙烯模压滑块板，所述滑块板的上下表面设置有沟槽，滑块板的中间埋设有钢丝芯线，滑块板的下表面通过胶粘层与橡胶板连接，橡胶板的上表面设置有能够嵌套进滑块板下表面的沟槽中的凸起长条，该滑块板的结构强度大，抗压能力能好，与橡胶板连接牢固不易损坏，使用寿命长，从而完成了本实用新型。

具体来说，本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁支撑用聚四氟乙烯模压滑块板，所述滑块板的上表面沿X轴方向和Y轴方向分别等间距设置有平行排布的沟槽1，两个方向上的沟槽1垂直交叉，X轴方向上相邻的两条沟槽1与Y轴方向上相邻的两条沟槽1之间呈“井”字形排布，其所围成的区域为方块区2。

所述滑块板的下表面上设置的沟槽1与上表面上设置的沟槽1对称相同，所述沟槽1的横截面为半圆弧形，所述半圆弧形的半径与滑块板厚度的比值为0.1-0.4:1。

其中，所述滑块板的中间埋设有钢丝芯线3，钢丝芯线3沿X轴方向埋设，钢丝芯线3设置在上表面方块区2的正下方。

其中，每个方块区2的正下方埋设的钢丝芯线3的数量为1-3条，钢丝芯线3的直径与滑块板厚度的比值为0.2-0.8:1。

其中，所述滑块板的下表面设置有胶粘层4，通过胶粘层4与橡胶板5连接，橡胶板5的上表面设置有横截面为半圆弧形的凸起长条6，凸起长条6嵌套进滑块板下表面的沟槽1中。

其中，胶粘层4的厚度与沟槽1中的半圆弧形的半径的比值为0.1-0.3:1。

其中，在所述滑块板侧面设置有盲孔7，盲孔7内安装有指示箭头8，在橡胶板5的侧面上固定设置有刻度尺9，

指示箭头8指向刻度尺9上的刻度，用以指示滑块板与橡胶板5之间产生的相对位移。

本实用新型所具有的有益效果包括：

(1)本实用新型所提供的滑块板，在滑块板的上表面沿X轴方向和Y轴方向分别等间距设置有平行排布的沟槽，能够确保桥梁支座与桥梁预埋板接触面之间的空气流通，避免了大气压强对桥梁移动的阻碍；